سیتروئن C3 در مقابل هیوندای i20

به گزارش مثبت خودرو، داده‌های اخیر آژانس استانداردهای راننده و خودرو (DVSA) نشان داد که بیش از یک چهارم رانندگان جوان آزمون‌های رانندگی خود را با خودروهای اتوماتیک انجام می‌دهند، در حالی که این رقم تنها 10 سال پیش حدود هفت درصد بود.

برخی این موضوع را به افزایش تعداد خودروهای برقی در بازار خودروهای دست دوم نسبت می‌دهند – که نیاز به استفاده از سه پدال را بسیار کمتر از چند سال پیش ضروری می‌کند. اما ما همچنین آن را به این واقعیت نسبت می‌دهیم که خودروهای اتوماتیک بسیار بهتر از گذشته هستند.

در حال حاضر دو خودرو در مقابل هم قرار گرفتند که هم به صورت کاملاً برقی و هم به صورت هیبریدی با گیربکس اتوماتیک هستند. سیتروئن C3 در مدل برقی ثابت کرد که خرید خودروهای برقی لزوماً گران نیست، اما در مدل هیبریدی دو پداله، حتی به پول کمتری نیاز دارد.

برای اینکه بفهمیم چقدر خوب عمل می‌کند، آن را در مقابل هیوندای i20 قرار می‌دهیم. i20 با گیربکس دو کلاچه نیز موجود است، بنابراین خواهیم دید که این خودرو در مقایسه با فناوری سیتروئن چگونه عمل می‌کند.

سیتروئن یک خودروی برقی کوچک، جادار و دوست‌داشتنی را به خریداران ارائه داد که به نوعی یک معامله‌ی ارزان قیمت بود. با این حال، نسخه‌های بنزینی و هیبریدی آن حتی ارزان‌تر هم هستند. قیمت C3 بنزینی از 18805 پوند شروع می‌شود که از بسیاری از رقبای سوپرمینی خود ارزان‌تر است – و به عنوان یک مزیت، شکل جعبه‌ای آن فضای کابین زیادی را ارائه می‌دهد. خودرویی که برای رقابت با i20 انتخاب شده با یک پیشرانه‌ی هیبریدی عرضه می‌شود که فقط در تیپ فول مکس موجود است و قیمت آن 22315 پوند است.

در جاده
سیستم تعلیق C3 برای راحتی تنظیم شده است. این چیدمان نرم، رانندگی در جاده‌های باز و بزرگراه‌ها را بسیار راحت می‌کند، اما در بزرگراه‌های پر پیچ و خم روستایی، می‌تواند کمی ناشیانه تکان بخورد، تا جایی که راننده و سرنشینان، i20 را مطمئن‌تر خواهند دید. هر دو مدل در سرعت‌های پایین کمی سواری بی‌قراری دارند، اما i20 در مخفی کردن صدای دست‌اندازها و ضربات از سرنشینان خود بهتر عمل می‌کند.

نکات برجسته فنی
هر دو خودرو دارای موتور بنزینی سه سیلندر و گیربکس اتوماتیک شش سرعته دو کلاچه هستند، اما واحد C3 دارای 200 سی‌سی ظرفیت اضافی به علاوه یک تقویت هیبریدی از یک موتور الکتریکی کوچک است. این به C3 اجازه می‌دهد تا بخشی از رانندگی شهری را تنها با نیروی الکتریکی پوشش دهد و آن را در سرعت‌های پایین نرم و بی‌صدا می‌کند. در جاده‌های پرسرعت نیز عملکرد قوی‌تری نسبت به i20 دارد. با این حال، گیربکس هیوندای سریع‌تر و روان‌تر تعویض دنده می‌کند.

قیمت و سواری
با وجود فناوری هیبریدی C3، تشخیص تفاوت در مصرف سوخت این دو خودرو بسیار سخت است . اما در طول مدت استفاده از سیتروئن به طور متوسط ​​کمی بیش از ۴/۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر و در هیوندای کمی کمتر از ۴/۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوخت داشت، بنابراین تفاوت در هزینه‌های سواری بسیار ناچیز است. با این حال، C3 ارزش خرید بهتری دارد؛ تیپ مکس آن، حتی با اندازه بزرگتر و کیت هیبریدی، بیش از ۱۰۰۰ پوند کمتر از i20 اتوماتیک در تیپ پایه Advance قیمت دارد.

عملکرد
‏C3 از اکثر سوپرمینی‌های معمولی – و حتی برخی از SUVهای سایز سوپرمینی – ارتفاع بیشتری دارد، بنابراین داخل آن واقعاً جادار است. فضای سر عقب بزرگترین نقطه قوت آن است، همچنین فضای زانو و فضای پا برای سرنشینان عقب نیز فراوان است.

ایمنی
در حالی که C3 هنوز توسط Euro NCAP آزمایش نشده است، مدل مکس آن به خوبی به سیستم‌های کمک ایمنی فعال، از جمله کمک به حفظ خودرو در مسیر، کروز کنترل، اطلاعات محدودیت سرعت و هشدار توجه راننده مجهز شده است. این خودرو به صورت استاندارد دارای شش کیسه هوا است. i20 در آزمایش سال 2021 امتیاز چهار ستاره را کسب کرد. همه i20 ها دارای حسگرهای پارک عقب و کمک به حفظ خودرو در مسیر هستند.
مالکیت
هیوندای گارانتی پنج ساله با مسافت ۲۵۰/۰۰۰ کیلومتر را ارائه می دهد. این گارانتی از قرارداد استاندارد سه ساله سیتروئن قوی‌تر به نظر می‌رسد، اما مالکانی که برنامه سرویس C3 را در یک نمایندگی مجاز دنبال می‌کنند، تا هشت سال گارانتی خود را خواهند داشت.

نتیجه گیری:
انتخاب برنده از بین این دو بسیار دشوار است، چراکه هر دوی آن ها تحت برندی تولید می شوند که مطرح هستند و خود این خودروها از مدل های محبوب بازار های دنیا شناخته می شوند.
اما می توان گفت C3 از نظر عملکرد کمی برتری نسبت به i20 دارد.
از سوی دیگر i20. از نظر خدمات و امکانات نسبت به رقیب خود بهتر عمل می کند.