هوندا سیویک: تکامل یک اسطوره!

به گزارش مثبت خودرو، هوندا سیویک از زمان معرفی‌اش در سال ۱۹۷۲، از یک خودروی کوچک و اقتصادی به یک سدان (و هاچ‌بک) پیشرو تبدیل شده که ترکیبی از دوام، هیجان رانندگی و تکنولوژی را ارائه می‌دهد.

۱. نگاهی به تاریخچه:

از CVCC تا امروزسیویک در دهه ۷۰ میلادی با موتورهای CVCC (احتراق کنترل‌شده گردابی ترکیبی) به شهرت رسید؛ تکنولوژی‌ ای که اجازه می‌داد بدون نیاز به کاتالیزور، استانداردهای سخت‌گیرانه آلایندگی آمریکا را پاس کند. از آن زمان تاکنون، ۱۱ نسل از این خودرو عرضه شده که هر کدام در بحث بهینه‌سازی فضا و عملکرد موتور، کلاس خود را تعریف کرده‌اند. سیویک همیشه خودرویی بوده که برای «مردم» ساخته شده، اما «عاشقان رانندگی» را هم ناامید نکرده است.

۲. قوای فنی مدل ۲۰۲۵: سیویک در دنیا با سه گزینه مختلف موتور عرضه می شود.هیبرید:در مدل ۲۰۲۵، خبر بزرگ بازگشت سیستم Hybrid به سبد محصولات سیویک است.پیشرانه هیبریدی: ترکیب دو موتور الکتریکی با یک موتور ۲ لیتری چرخه اتکینسون که مجموعاً حدود ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۳۱۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این یعنی سیویک ۲۰۲۵ (به جز مدل Type R) قدرتمندترین نسخه غیر اسپرت تاریخ خود است.پیشرانه پایه: همچنان موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی برای نسخه‌های اقتصادی‌تر در دسترس است که قابلیت اطمینان فوق‌العاده‌ای دارد.
و اما نسخه ای که با شرکت آذریوردسال به ایران وارد می شود از یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ مجهز به فناوری های پاشش سوخت مستقیم و (V-TEC) بهره می برد، این پیشرانه قادر به تولید 180 اسب بخار قدرت و 240 نیوتون متر گشتاور می باشد.قدرت خروجی از طریق یک گیربکس  CVT اتوماتیک مخصوص خود کمپانی هوندا به محور جلو منتقل می شود.فناوری V-TEC به کار رفته در پیشرانه سیویک به این خودرو اجازه می دهد که علاوه بر شتاب گیری بیشتر مصرف سوخت کمتری داشته باشد و همچنین از دوام بالاتری نسبت به مابقی موتور های جدید بازار بهره می برد.

۳. جادوی هندلینگ و شاسیسیویک همیشه به «خوش‌دستی» معروف بوده است. در مدل ۲۰۲۵:سیستم تعلیق:استفاده از سیستم مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک (چند اتصالی) در عقب، باعث شده تا خودرو در پیچ‌ها پایداری بالایی داشته باشد.سفت‌افزار فرمان: فرمان برقی دو پینیونه (Dual-Pinion EPS) بازخورد بسیار دقیقی از سطح جاده به دست راننده می‌دهد که در این کلاس قیمتی کم‌نظیر است.

۴. گیربکس CVT نسل سوم: خداحافظی با حس کشسانیبسیاری از رانندگان از حس «کشسانی» یا تأخیر در گیربکس‌های CVT متنفرند، اما هوندا در نسل سوم CVT خود معجزه کرده است:برنامه‌ریزی Step-Shift:این گیربکس در هنگام شتاب‌گیری شدید، تعویض دنده‌های یک گیربکس اتوماتیک معمولی را شبیه‌سازی می‌کند تا حس هیجان بیشتری منتقل شود.کاهش صدا و لرزش: با بهینه‌سازی تسمه و پولی‌ها، صدای آزاردهنده موتور در دورهای بالا به شدت کاهش یافته است.

۵. فضای سرنشین و کابین: فلسفه M/M
هوندا از فلسفه (“Man-Maximum, Machine -Minimum” )
پیروی می‌کند. یعنی حداکثر فضا برای انسان و حداقل اشغال فضا توسط قطعات مکانیکی.طراحی داخلی: دریچه‌های خروجی هوا با طرح لانه زنبوری فلزی، ظاهری مدرن و مینیمال به کابین داده‌اند.ارگونومی: صندلی‌های جدید با حمایت عالی از گودی کمر و فضای پای فوق‌العاده در ردیف عقب، سیویک را به یک خودروی خانوادگی کامل تبدیل کرده است.

۶. امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی:سدان هوندا سیویک به امکاناتی مثل : کیسه های هوای متعدد ، سیستم کنترل پایداری، سیستم های ایمنی ترمز متعدد، نمایشگر مرکزی لمسی ۹ اینچی، ترکیب کلاستر آنالوگ و دیجیتال ، سنسور های پارک، گرم کن فرمان، سیستم کنترل خودرو در سربالایی، گرمکن صندلی های جلو، کروز کنترل تطبیقی، رادار تابلو خوان، رادار بین خطوط، سه حالت مختلف رانندگی، دوربین دنده عقب سه حالته، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور های پارک جلو و عقب،سنسور نور و باران، چراغ های ال ای دی، شیفتر های پشت فرمان و رانندگی خودکار بین خطوط مجهز است.

۷. چرا سیویک در سطح جهانی محبوب است؟محبوبیت سیویک اتفاقی نیست. این خودرو توانسته سه ضلع مثلث «قیمت مناسب»، «استهلاک پایین» و «لذت رانندگی» را به هم متصل کند. در بازارهای جهانی، سیویک خودرویی است که هم یک دانشجو می‌تواند به آن اعتماد کند و هم یک راننده حرفه‌ای از پتانسیل‌های شاسی آن لذت ببرد. قابلیت تیونینگ بالا و بازار دست‌دوم عالی، از دیگر دلایل تبدیل شدن آن به یک «کالت» (Cult) در دنیای خودروست.