هوندا ZR-V وارداتی آذریوردسال ؛ فراتر از یک کراس‌اوور معمولی

به گزارش مثبت خودرو، وقتی صحبت از هوندا به میان می‌آید، همه به یاد دوام بالا و موتورهای کم‌اصطکاک می‌افتند. اما هوندا ZR-V که توسط شرکت «آذریوردسال» به بازار ایران قدم گذاشته، رازی در سینه دارد که آن را از تمامی رقبای چینی و حتی کره‌ای متمایز می‌کند. در این مطلب، به سراغ ویژگی‌هایی می‌رویم که در کاتالوگ‌های رسمی کمتر به آن‌ها پرداخته شده است.

۱. روح «هوندا سیویک» در کالبد یک شاسی‌بلندشاید کمتر کسی بداند که ZR-V دقیقاً بر روی پلتفرم نسل یازدهم هوندا سیویک بنا شده است. این یعنی شما با یک شاسی‌بلند بلندمرتبه روبرو نیستید که در پیچ‌ها دچار گهواره‌ای شدن (Body Roll) شود. مهندسان هوندا با بهره‌گیری از سیستم تعلیق مولتی‌لینک در عقب که بازطراحی شده است، هندلینگی را به این خودرو بخشیده‌اند که بیشتر شبیه به یک سدان اسپرت است تا یک کراس‌اوور خانوادگی.

۲. جادوی متریال در سیستم تعلیقیکی از نکات پنهان در مهندسی ZR-V، استفاده از بوش‌های هیدرولیکی در اتصالات سیستم تعلیق است. برخلاف اکثر خودروهای این رده که از بوش‌های لاستیکی ساده استفاده می‌کنند، این تکنولوژی باعث می‌شود لرزش‌های ریز جاده قبل از رسیدن به کابین به کلی گرفته شوند. این همان دلیلی است که سواری ZR-V را در جاده‌های ناهموار ایران، به شدت باکیفیت و «اروپایی» جلوه می‌دهد.

۳. میدان دید؛ شاهکار ارگونومیاگر پشت فرمان ZR-V بنشینید، اولین چیزی که متوجه می‌شوید اما شاید علتش را ندانید، تسلط بی‌نظیر به محیط اطراف است. هوندا ستون‌های A را تا حد ممکن باریک طراحی کرده و آینه‌های جانبی را به جای گوشه پنجره، بر روی درها سوار کرده است. این کار نه تنها نقاط کور را به حداقل رسانده، بلکه باعث کاهش چشمگیر صدای باد در سرعت‌های بالا شده است؛ جزئیاتی که فقط در طولانی‌مدت متوجه ارزش آن خواهید شد.

۴. سیستم هیبرید e:HEV؛ هوشمندتر از همیشه در نسخه‌های هیبریدی، موتور بنزینی در بیشتر مواقع صرفاً نقش یک نیروگاه کوچک (ژنراتور) را بازی می‌کند و چرخ‌ها مستقیماً توسط موتور الکتریکی می‌چرخند. نکته کمتر گفته شده این است که در سرعت‌های خاص (بین ۸۰ تا ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت)، یک کلاچ قفل‌شونده مستقیم، موتور بنزینی را به چرخ‌ها متصل می‌کند تا بالاترین راندمان ممکن حاصل شود. این یعنی حذف کامل اتلاف انرژی که در گیربکس‌های CVT معمولی دیده می‌شود.

۵. معماری داخلی «ساده اما گران‌قیمت»در طراحی داخلی، هوندا از فلسفه “Man Maximum, Machine Minimum” استفاده کرده است. دریچه‌های تهویه سراسری که با طرح لانه زنبوری فلزی پوشانده شده‌اند، نه تنها ظاهر زیبایی دارند، بلکه جریان هوا را به صورت غیرمستقیم پخش می‌کنند تا از برخورد مستقیم باد سرد یا گرم به صورت سرنشینان جلوگیری شود؛ تکنولوژی ظریفی که رفاه کابین را دوچندان می‌کند.

نتیجه‌گیری:

هوندا ZR-V آذریوردسال، خودرویی برای کسانی است که به جای آپشن‌های پر زرق و برق و بی‌استفاده، به دنبال «مهندسی ناب» هستند. این خودرو به شما ثابت می‌کند که کیفیت واقعی، در جزئیاتی نهفته است که شاید در نگاه اول دیده نشوند، اما در هر بار رانندگی، حس برتری را به شما منتقل می‌کنند.