به گزارش مثبت خودرو، محسن هاتف، راننده باسابقه خودروهای سنگین، فعال رسانه‌ای حوزه حمل‌ونقل و رئیس کلوپ گردشگری خودروهای سنگین، در پروژه‌ای با عنوان «ایران دورت بگردم» به همراه برادرش، مجید هاتف، با خودروی ملی ری‌را بیش از ۱۲ هزار کیلومتر در ایران رانندگی کرد؛ مأموریتی که با هدف ثبت اولین رکورد رانندگی در کشور […]
به گزارش مثبت خودرو، محسن هاتف، راننده باسابقه خودروهای سنگین، فعال رسانه‌ای حوزه حمل‌ونقل و رئیس کلوپ گردشگری خودروهای سنگین، در پروژه‌ای با عنوان «ایران دورت بگردم» به همراه برادرش، مجید هاتف، با خودروی ملی ری‌را بیش از ۱۲ هزار کیلومتر در ایران رانندگی کرد؛ مأموریتی که با هدف ثبت اولین رکورد رانندگی در کشور و معرفی ظرفیت‌های ایران و خودروی ملی انجام شد.
پروژه «ایران دورت بگردم» یکی از طرح‌های متفاوتی است که با هدف پیمایش تمام استان‌های کشور و عبور از نوار مرزی ایران طراحی و اجرا شد. محسن هاتف، طراح و مجری این پروژه، به همراه برادرش مجید هاتف، روز دوم آبان ۱۴۰۵ ساعت ۹:۱۵ صبح حرکت خود را از تهران آغاز کرد و پس از پیمودن مسیرهای طولانی و عبور از تمام ۳۱ استان کشور، در ساعت ۲:۳۰ بامداد روز ۱۷ آبان به تهران بازگشت.
این مأموریت در مجموع ۱۴ روز و ۱۷ ساعت و ۱۵ دقیقه به طول انجامید. در این مدت، خودروی ری‌را مسافتی حدود ۱۲ هزار و ۲۵۰ کیلومتر را طی کرد و برای پیمودن این مسیر حدود ۸۷۰ لیتر بنزین مصرف شد. میانگین سرعت خودرو در زمان حرکت نیز حدود ۶۴ کیلومتر بر ساعت بود.
ایده‌ای که از علاقه به رانندگی و رکوردهای جهانی شکل گرفت
محسن هاتف درباره شکل‌گیری این پروژه می‌گوید علاقه به رانندگی و دنیای حمل‌ونقل از سال‌های کودکی و در کنار پدرش در او شکل گرفته است. او با بیش از ۲۳ سال تجربه رانندگی در حوزه خودروهای سنگین، فعالیت رسانه‌ای و تجربه‌های مختلف جاده‌ای، همواره به دنبال اجرای ایده‌هایی بوده که بتوانند فراتر از یک سفر معمولی باشند.
مطالعه مجلات و اخبار خارجی درباره رکوردهای جهانی و پروژه‌های خاص رانندگی، یکی از انگیزه‌های اصلی شکل‌گیری این ایده بود. او تصمیم گرفت با طراحی یک مسیر ملی، پروژه‌ای متفاوت اجرا کند؛ مأموریتی که هم ظرفیت رانندگان ایرانی را نشان دهد، هم نام ایران را در قالب یک پروژه ملی مطرح کند و هم توانایی یک خودروی تولید داخل را در پیمایش مسیرهای طولانی به نمایش بگذارد.
شعار این مأموریت «ایران دورت بگردم» انتخاب شد؛ شعاری که هدف آن معرفی ایران، جاده‌ها، استان‌ها و ظرفیت‌های متنوع کشور بود.
چرا ری‌را برای این مأموریت انتخاب شد؟
انتخاب خودرو در این پروژه اهمیت ویژه‌ای داشت. از آنجا که هدف، اجرای یک مأموریت ملی و معرفی توانایی‌های صنعت خودروسازی کشور بود، تصمیم گرفته شد این مسیر با یک خودروی ایرانی طی شود.
به همین دلیل، خودروی ری‌را، نخستین کراس‌اوور ملی ایران، برای این مأموریت انتخاب شد. به اعتقاد محسن هاتف، وقتی قرار است پروژه‌ای با محوریت ایران و ظرفیت‌های داخلی اجرا شود، استفاده از یک خودروی ملی می‌تواند پیام و هویت پروژه را کامل‌تر کند.
طراحی مسیر؛ ابتدا نوار مرزی و سپس استان‌های داخلی
یکی از بخش‌های مهم و زمان‌بر پروژه، طراحی مسیر حرکت بود. محسن هاتف مسیر را به شکلی برنامه‌ریزی کرد که ابتدا استان‌های مرزی کشور پیموده شوند و سپس مسیر استان‌های داخلی در برنامه قرار بگیرد.
این طراحی با هدف ایجاد تصویری از محدوده جغرافیایی ایران و تکمیل طرحی شبیه به شکل گربه ایران روی نقشه انجام شد. به گفته محسن هاتف، طراحی این مسیر زمان زیادی برده و تلاش شده است با کمترین مسیر تکراری، امکان عبور از تمام استان‌های کشور فراهم شود.
در نهایت، از میان مسیرهای طی‌شده، تنها دو بخش به‌صورت رفت‌وبرگشت تکرار شدند: مسیر جلفا به تبریز و مسیر سمنان به تهران در پایان مأموریت.
مجید هاتف؛ موتورسوار ادونچر و همراه فنی مأموریت
در این سفر، مجید هاتف نیز به‌عنوان راننده دوم و همراه محسن هاتف حضور داشت؛ فردی که خودش سابقه و علاقه جدی در زمینه موتورسیکلت‌سواری و گردشگری ماجراجویانه دارد.
مجید هاتف از علاقه‌مندان سفر با موتورسیکلت، به‌ویژه موتورسیکلت‌های ادونچر است و پیش از این نیز یک بار مسیر نوار مرزی ایران را با موتورسیکلت ادونچر پیموده است. تجربه سفرهای طولانی و آشنایی او با مسیرهای جاده‌ای، از ویژگی‌هایی بود که حضورش را در این مأموریت ارزشمند می‌کرد.
او همچنین از پرسنل شرکت مهرکام پارس است و در کنار فعالیت شغلی خود، به مهارت‌های فنی و مکانیکی علاقه و تسلط دارد. مجید هاتف فردی فنی و دست‌به‌آچار است و آشنایی عملی او با تعمیرات و مسائل مکانیکی، در سفرهای جاده‌ای و مأموریت‌هایی از این دست یک مزیت مهم محسوب می‌شود.
حضور دو برادر با تجربه‌ها و مهارت‌های مکمل، یکی در حوزه رانندگی حرفه‌ای، حمل‌ونقل و طراحی پروژه و دیگری در زمینه موتورسواری ماجراجویانه و مهارت‌های فنی، ترکیب مناسبی برای اجرای این مأموریت طولانی فراهم کرد.
ثبت و مستندسازی مسیر چگونه انجام شد؟
برای قابل بررسی بودن اطلاعات و مستندات پروژه، مسیر حرکت تنها به ثبت کیلومترشمار خودرو محدود نبود.
در تمام مراحل، اطلاعات مختلفی از جمله مسیر، زمان، مسافت و ورود به استان‌ها ثبت و مستندسازی شد.
در این پروژه، شرکت وایزر به‌عنوان پشتیبان سامانه GPS، دو دستگاه ردیاب روی خودرو نصب کرده بود. این تجهیزات در طول مسیر اطلاعات حرکتی خودرو را ثبت کردند و در مجموع ۲۷ هزار و ۴۵۰ سیگنال از نقاط مختلف مسیر دریافت شد.
آقای رضایی، رئیس کمیته ثبت رکوردهای ملی ایران، نیز از طریق اطلاعات GPS و گزارش‌های دریافتی، روند حرکت خودرو را به‌صورت روزانه دنبال می‌کرد.
علاوه بر اطلاعات GPS، تصاویر و ویدئوهای ورود به استان‌ها تهیه شد. گروه در مراکز تعیین‌شده در هر ۳۱ استان حضور پیدا کرد و فرم‌های مربوط به پروژه توسط نمایندگان معرفی‌شده در دفاتر اداره ورزش و جوانان بررسی، مهر و امضا شد. کیلومترشمار خودرو نیز در مراحل مختلف مورد بررسی و مستندسازی قرار گرفت.
سختی‌های مسیر؛ از کمبود بنزین تا چالش‌های اداری
این مأموریت در کنار جذابیت‌های خود، با دشواری‌های متعددی همراه بود. یکی از مشکلات اصلی در برخی شهرهای مرزی، محدودیت استفاده از کارت سوخت به دلیل سیستم کدینگ جایگاه‌ها بود.
در بعضی از این مناطق، امکان سوخت‌گیری با کارت سوخت فراهم نبود و اعضای گروه ناچار شدند برای تأمین بنزین، از مردم در کنار خیابان‌ها و چهارراه‌ها سوخت تهیه کنند؛ گاهی در ظرف‌های ۲۰ لیتری و حتی یک‌ونیم لیتری.
قیمت بنزین تهیه‌شده در طول مسیر نیز تفاوت زیادی داشت و از حدود لیتری ۱۵۰۰ تومان تا ۱۵۰ هزار تومان متغیر بود.
از سوی دیگر، ترافیک شهرها و پیدا کردن نمایندگان مسئول ثبت رکورد در ادارات ورزش و جوانان استان‌ها، گاهی باعث می‌شد چندین ساعت از زمان گروه صرف ترددهای داخل شهری شود.
با وجود این مشکلات، خودرو در طول مأموریت با مشکل فنی جدی مواجه نشد. تنها خرابی مهم مربوط به باتری خودرو بود که در مسیر نهبندان به زابل و از طریق خدمات گارانتی امداد خودرو ایران‌خودرو تعویض شد.
تأیید مستندات و پایان مأموریت
پس از بازگشت گروه به تهران، صبح روز ۱۷ آبان ۱۴۰۵، مراسم بررسی و ارزیابی مستندات در محوطه اداره ورزش و جوانان شمال شرق تهران برگزار شد.
در این برنامه، رئیس اداره ورزش و جوانان و آقای رضایی، رئیس کمیته ثبت رکوردهای ملی ایران، حضور داشتند. همچنین امداد خودرو ایران‌خودرو با استفاده از دستگاه دیاگ، اطلاعات خودرو و کیلومترشمار را بررسی و مستند کرد.
پس از بررسی مستندات مسیر، اطلاعات GPS و مدارک تهیه‌شده در استان‌ها، رئیس کمیته صحت اطلاعات و مستندات ارائه‌شده برای رکورد را تأیید کرد. قرار است حکم رسمی پس از طی مراحل مربوط، در روزهای آینده اعطا شود.
محسن هاتف؛ راننده‌ای خلاق با ایده‌هایی فراتر از یک سفر
محسن هاتف تنها به اجرای یک پروژه رانندگی و پیمایش جاده‌ای محدود نیست. او در کنار بیش از ۲۳ سال تجربه رانندگی، به‌عنوان یک راننده خلاق و ایده‌پرداز شناخته می‌شود که نگاه متفاوتی به صنعت خودرو، حمل‌ونقل و تجربه رانندگی دارد.
به گفته محسن هاتف، ایده‌های دیگری نیز در ذهن دارد؛ طرح‌هایی تازه و کاربردی که می‌توانند در صورت فراهم شدن زیرساخت و همکاری شرکت‌های خودروسازی، از مرحله ایده خارج شوند و به پروژه‌هایی واقعی و قابل اجرا تبدیل شوند.
او معتقد است بسیاری از ایده‌های نوآورانه در حوزه خودرو و حمل‌ونقل، برای عملیاتی شدن به حمایت، تعامل و همکاری مستقیم خودروسازان نیاز دارند. به همین دلیل، از شرکت‌های خودروسازی دعوت می‌کند با ایجاد زمینه همکاری با ایده‌پردازان و فعالان واقعی این حوزه، امکان تبدیل طرح‌های خلاقانه به محصولات و تجربه‌های عملی را فراهم کنند.
پروژه «ایران دورت بگردم» نیز نمونه‌ای از همین نگاه است؛ ایده‌ای که با برنامه‌ریزی، طراحی مسیر، همراهی دو راننده و استفاده از یک خودروی ملی به مرحله اجرا رسید.
محسن هاتف امیدوار است این مأموریت تنها آغاز مسیر پروژه‌های بزرگ‌تر باشد و در آینده بتواند ایده‌های دیگری را با همکاری مجموعه‌های فعال در صنعت خودرو اجرا کند؛ ایده‌هایی که شاید برای تحقق آن‌ها به همراهی خودروسازان ایرانی نیاز باشد.
از رانندگی حرفه‌ای تا رسانه و کارآفرینی در حمل‌ونقل
محسن هاتف علاوه بر فعالیت در حوزه رانندگی و خودروهای سنگین، در زمینه تولید محتوای تخصصی حمل‌ونقل نیز فعالیت دارد. او به‌عنوان مدرس رسمی رانندگی، راننده پایه یک، نویسنده و فعال رسانه‌ای، سال‌هاست موضوعات مرتبط با رانندگان، جاده‌ها، خودروهای سنگین و صنعت حمل‌ونقل را در رسانه‌های اجتماعی دنبال می‌کند.
او همچنین مؤلف دو کتاب با عناوین «شوفر سنتی، کاپیتان آنلاین» و «از شوفر سنتی تا راننده دیجیتال» است و اپلیکیشن «کاپیتان آنلاین» را با هدف ارائه خدمات و ارتباطات کاربردی برای رانندگان راه‌اندازی کرده است؛ اپلیکیشنی که بنا بر اعلام او، تاکنون حدود ۳۰ هزار نصب داشته است.
محسن هاتف در حال حاضر ریاست کلوپ گردشگری خودروهای سنگین را نیز بر عهده دارد و تلاش می‌کند تجربه‌های جاده‌ای و ظرفیت‌های حوزه حمل‌ونقل را به شکل‌های مختلف به جامعه معرفی کند.
برنامه‌های آینده؛ حرکت به سمت خودروهای برقی
محسن هاتف درباره برنامه‌های آینده خود می‌گوید علاقه‌مند است پروژه‌های بزرگ‌تری را در حوزه رانندگی و سفر اجرا کند. یکی از اهداف مورد علاقه او، انجام یک مأموریت طولانی با خودروی برقی و احتمالاً اجرای پروژه‌ای در خارج از کشور است.
او معتقد است رانندگی فقط جابه‌جایی از یک نقطه به نقطه دیگر نیست؛ بلکه می‌تواند بستری برای معرفی توانایی‌ها، آزمودن فناوری‌ها، خلق تجربه‌های تازه و نمایش ظرفیت‌های انسانی و صنعتی کشور باشد.
پروژه «ایران دورت بگردم» با پیمایش ۳۱ استان، عبور از نوار مرزی ایران و طی مسافت حدود ۱۲ هزار و ۲۵۰ کیلومتر با خودروی ملی ری‌را، به پایان رسید؛ مأموریتی که محسن هاتف و مجید هاتف آن را نه پایان یک مسیر، بلکه آغاز تجربه‌ها و ایده‌های بزرگ‌تر در حوزه خودرو، گردشگری و حمل‌ونقل می‌دانند.
نظر شما چیست؟