به گزارش مثبت خودرو، تویوتا در حال توسعه نسل جدیدی از پیشرانه‌های هیبریدی خود است؛ مجموعه‌ای که با تکیه بر یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری چهار سیلندر و فناوری‌های به‌روز در بخش الکتریکی، می‌تواند مصرف سوخت خودروهای این برند را به شکل قابل‌توجهی کاهش دهد. بر اساس اطلاعات منتشرشده، این مجموعه فنی ظرفیت دستیابی به […]
به گزارش مثبت خودرو، تویوتا در حال توسعه نسل جدیدی از پیشرانه‌های هیبریدی خود است؛ مجموعه‌ای که با تکیه بر یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری چهار سیلندر و فناوری‌های به‌روز در بخش الکتریکی، می‌تواند مصرف سوخت خودروهای این برند را به شکل قابل‌توجهی کاهش دهد. بر اساس اطلاعات منتشرشده، این مجموعه فنی ظرفیت دستیابی به مصرف سوختی بیش از ۸۵ مایل با هر گالن را دارد که معادل کمتر از ۳.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
قلب تپنده این سامانه جدید، یک پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری چهار سیلندر است که از ابتدا با هدف استفاده در خودروهای هیبریدی طراحی شده است. این موتور قرار است جایگزین پیشرانه‌های فعلی ۱.۸ لیتری چهار سیلندر و ۱.۳ لیتری سه سیلندر تویوتا شود و در دو نسخه تنفس طبیعی و توربوشارژ در اختیار خودروساز ژاپنی قرار بگیرد.
تویوتا در توسعه این موتور جدید، کاهش اصطکاک مکانیکی، بهبود مدیریت حرارتی و کاهش تلفات الکتریکی را در اولویت قرار داده است. این تغییرات در کنار بازطراحی مجموعه هیبریدی، با هدف افزایش راندمان کلی قوای محرکه انجام شده‌اند.
نسل جدید سیستم هیبریدی تویوتا با ساختار ماژولار
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های فناوری جدید تویوتا، توسعه یک مجموعه هیبریدی ماژولار است که امکان استفاده از آن را در ساختارهای مختلف قوای محرکه فراهم می‌کند. این سامانه می‌تواند در خودروهای هیبریدی معمولی (HEV)، پلاگین هیبرید (PHEV) و حتی خودروهای مجهز به سیستم بردافزا (EREV) مورد استفاده قرار بگیرد.
در این نسل، موتورهای الکتریکی، واحدهای کنترل و اینورترها نیز بازطراحی شده‌اند تا ابعاد و وزن کمتری داشته باشند. به این ترتیب، تویوتا قصد دارد علاوه بر افزایش راندمان موتور بنزینی، وزن و پیچیدگی مجموعه الکتریکی را نیز کاهش دهد.
از سوی دیگر، طراحی فشرده‌تر پیشرانه ۱.۵ لیتری باعث شده ارتفاع کلی موتور نسبت به نمونه‌های قبلی کاهش پیدا کند. این موضوع به مهندسان اجازه می‌دهد ارتفاع کاپوت خودروهای آینده را پایین‌تر بیاورند؛ تغییری که علاوه بر بهبود تناسبات طراحی، می‌تواند با کاهش مقاومت آیرودینامیکی به کاهش مصرف سوخت کمک کند.
مصرف سوخت کمتر از ۳.۳ لیتر؛ هدف‌گذاری جدید تویوتا
تویوتا در حال حاضر نیز در برخی از محصولات هیبریدی خود به مصرف سوختی در حدود ۳.۸۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دست پیدا کرده است. با این حال، استفاده از نسل جدید پیشرانه و سامانه هیبریدی می‌تواند راندمان را تا ۱۵ درصد بهبود دهد و مصرف سوخت را به ۳.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برساند.
البته این عدد در حال حاضر به‌عنوان ظرفیت و هدف عملکردی فناوری جدید مطرح شده و لزوماً به معنای مصرف سوخت قطعی تمامی خودروهای مجهز به این پیشرانه نیست؛ چراکه وزن، ابعاد و مشخصات آیرودینامیکی هر محصول نیز بر میزان مصرف تأثیرگذار خواهند بود.
تویوتا کرولا ۲۰۲۸؛ نخستین میزبان احتمالی پیشرانه جدید
اگرچه تویوتا هنوز مشخص نکرده نخستین محصول مجهز به این مجموعه فنی کدام خودرو خواهد بود، اما انتظار می‌رود نسل آینده کرولا که برای عرضه در سال ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده، یکی از مهم‌ترین میزبان‌های این فناوری باشد.
نسل جدید کرولا قرار است با گزینه‌های قوای محرکه هیبریدی، پلاگین هیبرید و تمام‌برقی عرضه شود. همچنین با توجه به ساختار ماژولار پیشرانه جدید، احتمال استفاده از آن در محصولات دیگر تویوتا و حتی برندهای زیرمجموعه این خودروساز نیز وجود دارد.
در مجموع، توسعه موتور ۱.۵ لیتری جدید نشان می‌دهد تویوتا همچنان به بهبود فناوری هیبریدی به‌عنوان یکی از مسیرهای اصلی کاهش مصرف سوخت و آلایندگی متعهد است. این خودروساز ژاپنی قصد دارد با کوچک‌سازی قطعات، کاهش تلفات انرژی و افزایش راندمان مجموعه محرکه، نسل تازه‌ای از خودروهای کم‌مصرف را روانه بازار کند.
نظر شما چیست؟