به گزارش مثبت خودرو، آلفارومئو در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶ از کانسپت خیره‌کننده Cuorerosso رونمایی کرد؛ خودرویی که اگرچه پیش‌نمایش مستقیم یک محصول تولیدی نیست، اما قرار است بر طراحی نسل جدید محصولات این برند، از جمله جانشین شاسی‌بلند توناله و یک هاچ‌بک اسپرت رقیب فولکس‌واگن گلف و ب‌ام‌و سری ۱، تأثیر بگذارد. سانتو فیچیلی، […]
به گزارش مثبت خودرو، آلفارومئو در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶ از کانسپت خیره‌کننده Cuorerosso رونمایی کرد؛ خودرویی که اگرچه پیش‌نمایش مستقیم یک محصول تولیدی نیست، اما قرار است بر طراحی نسل جدید محصولات این برند، از جمله جانشین شاسی‌بلند توناله و یک هاچ‌بک اسپرت رقیب فولکس‌واگن گلف و ب‌ام‌و سری ۱، تأثیر بگذارد.
سانتو فیچیلی، مدیرعامل آلفارومئو، اعلام کرده است نخستین محصول متأثر از این کانسپت در ابتدای سال ۲۰۲۸ معرفی خواهد شد. این خودرو در بخش بالارده شاسی‌بلندهای سگمنت C قرار می‌گیرد و بخشی از زبان طراحی Cuorerosso را به محصولات تولیدی منتقل می‌کند.
طراحی خاص با الهام از هویت آلفارومئو
نام Cuorerosso به معنای «قلب سرخ» است. این کانسپت کوپه چهار نفره با طول ۴.۷ متر، بدنه‌ای به رنگ اختصاصی «Liquid Ink Red» دارد؛ رنگی که به گفته آلفارومئو، ترکیبی از ظاهر فلز مذاب و گدازه درخشان را تداعی می‌کند.
در نمای جلو، جلوپنجره سنتی Scudetto با مجموعه‌ای از عناصر مثلثی نورانی بازطراحی شده است؛ طرحی که به صلیب و مار نمادین لوگوی آلفارومئو اشاره دارد. چراغ‌های جلو نیز با ظاهری مینیمال‌تر، امضای نوری جدید و نوربالا و نورپایین یکپارچه طراحی شده‌اند. خطوط برجسته روی کاپوت، گلگیرهای عضلانی و رینگ‌هایی با الهام از طرح معروف Teledial، ظاهر اسپرت خودرو را تقویت می‌کنند.
در نمای عقب، تناسبات کشیده، فاصله محوری بصری قابل‌توجه و اورهنگ‌های کوتاه، حال‌وهوای یک کوپه اسپرت را ایجاد کرده‌اند. طراحی چراغ‌های دایره‌ای و فرم درِ صندوق نیز یادآور آلفارومئو 8C است. خروجی اگزوز مرکزی و سپر حجیم با خطوط مجسمه‌وار، تکمیل‌کننده این بخش هستند.
پیشرانه هیبریدی با احتمال عرضه نسخه برقی
در بخش فنی، Cuorerosso به نسخه هیبریدی موتور ۲.۹ لیتری V6 توئین‌توربو مورد استفاده در Giulia Quadrifoglio مجهز شده و از سامانه چهارچرخ محرک Q4 بهره می‌برد. با این حال، آلفارومئو تأکید کرده است که این کانسپت رویکرد چندانرژی آینده برند را نیز به نمایش می‌گذارد؛ بنابراین احتمال توسعه نسخه تمام‌برقی یا پلاگین‌هیبریدی بر پایه این ایده وجود دارد.
کابین راننده‌محور با فناوری‌های متفاوت
درهای خودرو از دو سمت مخالف باز می‌شوند و حذف ستون میانی B می‌تواند دسترسی به صندلی‌های عقب را آسان‌تر کند. کابین با تمرکز بر راننده شکل گرفته و فرمانی با طراحی یوغ‌مانند، کنسول مرکزی مرتفع و مجموعه نشانگرهای متفاوت دارد.
صفحه‌نمایش پشت فرمان از دو بخش تلسکوپی تشکیل شده که با فشردن یک کلید می‌توان آن‌ها را به یک مجموعه تبدیل کرد. این چیدمان با نام «Immersivo» شناخته می‌شود و اطلاعات ضروری رانندگی را بدون شلوغ‌کردن فضای مقابل راننده نمایش می‌دهد.
در کنسول مرکزی نیز کلیدهای فیزیکی برای انتخاب دنده، حالت‌های رانندگی و تنظیمات تهویه حفظ شده‌اند. نمایشگر OLED موسوم به «Magma Display» هم هنگام نیاز از دل یک پنل تیره نمایان می‌شود. آلفارومئو می‌گوید هدف از این طراحی، دسترسی ساده و سریع به فناوری‌ها بدون ایجاد پیچیدگی غیرضروری است.
بخش زیادی از کابین با آلکانتارا، فلز و چرم پوشیده شده است. به گفته سازنده، در تولید چرم به‌کاررفته از ۶۰ درصد پسماندهای صنعتی استفاده شده؛ رویکردی که در کنار طراحی آینده‌نگرانه، به جنبه‌های پایداری نیز توجه دارد.
برنامه آلفارومئو برای نوسازی سبد محصولات
آلفارومئو در حال آماده‌شدن برای تغییرات گسترده در سبد محصولات خود است. تولید سدان Giulia و شاسی‌بلند بزرگ Stelvio قرار است سال آینده پایان یابد و در نتیجه، مدل‌های Junior و Tonale نقش اصلی را در سبد محصولات برند بر عهده خواهند داشت.
برنامه فعلی شامل معرفی جانشین توناله در سال ۲۰۲۸ با الهام از کانسپت Cuorerosso و عرضه یک هاچ‌بک مرتفع و اسپرت به‌عنوان جانشین معنوی مدل‌های 147 و Giulietta در ادامه این مسیر است. آلفارومئو همچنین در حال بررسی گزینه‌هایی برای توسعه محصولات سگمنت D است؛ موضوعی که می‌تواند زمینه‌ساز معرفی جانشین Stelvio پیش از پایان دهه جاری میلادی شود.
در مجموع، Cuorerosso را باید نمایشی از مسیر آینده آلفارومئو در طراحی، فناوری کابین و تنوع قوای محرکه دانست؛ کانسپتی که قرار است ایده‌های آن در سال‌های آینده به خودروهای تولیدی این برند راه پیدا کند.
نظر شما چیست؟