در حاشیه هفتمین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران در مجموعه شهر آفتاب، محمد مجابی، معاون سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور، در گفتگو با پایگاه خبری مثبت خودرو به بررسی چالشهای بنیادین صنعت خودرو و اثر آن بر خدمات شهری پرداخت.
به گزارش مثبت خودرو، وی در این گفتگو، ضمن تحلیل وضعیت فعلی ناوگان کشور، بر لزوم گذار از خودروهای فرسوده به سمت فناوریهای نوین و افزایش چشمگیر بهرهوری در سیستمهای حملونقل عمومی تأکید کرد.جنگ با فرسودگی؛ اولویت نوسازی ناوگان ملیمحمد مجابی با ترسیم تصویری از وضعیت خودروهای موجود در کشور، اعلام کرد که از میان ۲۷ میلیون خودرو، حدود ۴ میلیون دستگاه در وضعیت فرسودگی قرار دارند و نیاز مبرمی به جایگزینی دارند. وی تأکید کرد که خروج این حجم از خودروهای قدیمی از چرخه مصرف، تنها یک اقدام اداری نیست، بلکه یک ضرورت زیستمحیطی و ایمنی است. به گفته وی، این اقدام باعث کاهش چشمگیر آلودگی هوا، کاهش اتلاف انرژی و در نهایت ارتقای سطح ایمنی جادهای برای شهروندان خواهد شد.او در این راستا به نیاز مبرم و حیاتی شهرداریها، دهیاریها و سازمان آتشنشانی به خودروهای استاندارد و بهروز اشاره کرد و با انتقادی نرم افزود: «ما هنوز در بسیاری از بخشهای حساس خدمات شهری از خودروهای بسیار قدیمی مانند نیسانهای آبی استفاده میکنیم، در حالی که نیاز مبرم به خودروهایی با گشتاور بالا و استانداردهای فنی مدرن داریم تا بتوانیم در شرایط بحرانی و عملیاتی، واکنش سریعتری داشته باشیم.» مجابی در این زمینه، محصولات تخصصی و آفرود، بهویژه تولیدات شرکت «تیتان دیزل» را به دلیل استانداردهای بالا، ابزارهایی حیاتی برای حوزههای محیطبانی، منابع طبیعی و مدیریت بحران دانست که میتوانند گرهگشای بسیاری از مشکلات عملیاتی در مناطق سختگذر باشند.
پرواز به سوی حملونقل عمومی و سبزمعاون سازمان شهرداریها و دهیاریها در بخش دیگری از این گفتگو، نگاهی استراتژیک به جابجاییهای شهری داشت. وی با اشاره به اینکه سهم فعلی حملونقل عمومی در جابجاییهای درونشهری حدود ۲۷ درصد است، این رقم را پایینتر از حد مطلوب ارزیابی کرد و هدفگذاری نمود که این درصد باید رشد چشمگیری یابد تا ترافیک و آلودگی شهری کاهش یابد.او در تحلیل خود، تفاوت میان وسایل نقلیه عمومی و اختصاصی را باز کرد و خاطراند که اگرچه تاکسیها نقش پررنگی در جابجایی دارند، اما در واقعیت باید به عنوان وسایل اختصاصی تلقی شوند.
در مقابل، اتوبوس و مترو ستونهای اصلی حملونقل عمومی هستند. مجابی تأکید کرد که اتوبوسهای شهری به دلیل ویژگیهای فنی خاص، نظیر «کفکفی بودن» و استانداردهای خاص برای سوار و پیاده شدن سریع مسافران، کاملاً با اتوبوسهای بینشهری متفاوتاند و تهیه آنها باید بر اساس سفارشات دقیق فنی و متناسب با نیازهای هر شهر باشد.
اقدامات دولت پزشکیان و چشمانداز حمایت از تولید ملیدر مورد اقدامات اجرایی، مجابی با اشاره به رویکرد دولت آقای پزشکیان، خبر داد که گامهای عملی و متمرکزی برای نوسازی ناوگان برداشته شده است. وی از تأمین بیش از ۱۲۰۰ دستگاه وانت برای شهرداریها در سال گذشته خبر داد و افزود که تلاشها برای تأمین بیش از ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس و ۵۳۰ واگن قطار شهری در جریان است تا خلأ موجود در سیستم حملونقل شهری به سرعت پر شود.وی حمایت از خودروسازان داخلی را یک اصل پذیرفت، اما شرط آن را «رقابتپذیری و نزدیکی به استانداردهای جهانی» دانست. به باور وی، راه نجات صنعت خودرو کشور در گرو بهرهگیری از ظرفیتهای بینالمللی، تکیه بر شرکتهای دانشبنیان و بهکارگیری فناوریهای نوین است تا تولیدات داخلی نه تنها جایگزین واردات شوند، بلکه بتوانند نیازهای واقعی و تخصصی شهرداریها و دهیاریها را برطرف کنند. این رویکرد جامع، ترکیبی از نوسازی ناوگان تخصصی و توسعه زیرساختهای عمومی است تا در نهایت شهری پاکتر، ایمنتر و کارآمدتر برای شهروندان خلق شود.
نظر شما چیست؟