دردنیای بی رحم خودرو جایی که ثانیه های تعیین کننده شده و به صورت کلی شکل بازی در حال تغییر است چیزی به نام تکیه به برند و پیشینه دیگر چندان جایی ندارد.درست مثل مسابقات فرمول 1 ، لحظه ای تعلل جایگاه را عوض می کند. همین موضوع منجر به قمار ۲۸ میلیارد دلاری استلانتیس برای بقا شده است. آیا این قمار نتیجه می دهد.
به گزارش مثبت خودرو، وقتی گروه استلانتیس از ادغام فیات کرایسلر و پژو سیتروئن متولد شد، بسیاری از تحلیلگران با بدبینی به آن نگاه میکردند. مدیریت ۱۴ برند متفاوت با تاریخچهها و فرهنگهای متضاد، کاری غیرممکن به نظر میرسید. شایعات حکایت از اعدام قریبالوقوع برندهایی مثل دوج، کرایسلر یا لانچیا داشت. اما امروز، استلانتیس با برنامه «FaSTLAne 2030» نشان داد که برای هر ۱۴ فرزند خود نقشهای دارد؛ نقشهای که با ۲۷.۸ میلیارد دلار سرمایهگذاری پشتیبانی میشود.
دستهبندی هوشمندانه ؛ سوگلیهای جهانی و قهرمانان محلی
مدیریت استلانتیس، برخلاف رقبا، به جای حذف برندها، آنها را بازتعریف کرده است. طبق استراتژی جدید، ۷۰ درصد از کل سرمایهگذاریها به چهار برند طلایی تعلق میگیرد: جیپ (Jeep)، رم (Ram)، پژو (Peugeot) و فیات (Fiat). این چهار برند، ستونهای خیمه استلانتیس در بازار جهانی هستند و وظیفه دارند سود اصلی شرکت را تامین کنند.اما بخش جالبتر، سرنوشت برندهای در معرض خطر بود. استلانتیس تایید کرد که دوج و کرایسلر تعطیل نخواهند شد. این برندها به همراه آلفارومئو و سیتروئن در دسته برندهای منطقهای قرار گرفتهاند. استراتژی این است که از پلتفرمهای مشترک جهانی استفاده کنند تا هزینهها کاهش یابد، اما در عین حال، هویت و تمایز برند خود را برای مشتریان وفادارشان حفظ کنند. این یک رویکرد واقعگرایانه است؛ حفظ اصالت برند در عین اشتراکگذاری قلب و مغز خودرو.
تولدی دوباره در دنیای برقی و هیبریدی
برنامه استلانتیس برای سال ۲۰۳۰ فراتر از یک تغییر نام ساده است. آنها قصد دارند بیش از ۶۰ خودروی جدید و ۵۰ مدل بهروزرسانی شده را روانه بازار کنند. نکته متمایز این شرکت در تنوع قوای محرکه است. در حالی که برخی شرکتها به طور افراطی فقط روی خودروهای تمام برقی تمرکز کردهاند، استلانتیس مسیری میانه را برگزیده است.سبد محصولات آینده آنها ترکیبی است از: ۲۹ مدل تمام برقی برای بازارهای پیشرو، ۱۵ مدل پلاگین-هیبرید برای کسانی که هنوز نگران برد مسافت هستند، و ۲۴ مدل هیبریدی. جالب اینجاست که آنها حتی ۳۹ مدل بنزینی ارتقایافته را هم در برنامه دارند. این نشان میدهد که استلانتیس نمیخواهد بازار کشورهای در حال توسعه یا بخشهایی از آمریکا را که هنوز زیرساخت برقی ندارند، از دست بدهد.
قمار روی لوکس و تکنولوژیدر این میان، مازراتی (Maserati) جایگاهی ویژه دارد. این برند قرار است تنها نماینده لوکس مطلق گروه باشد و با معرفی خودروهای برقی بزرگ (E-segment) در دسامبر، مستقیماً به جنگ پورشه و تسلا برود. همچنین همکاری با شرکتهای چینی مثل Leapmotor نشان میدهد که استلانتیس برای جبران عقبماندگی در تکنولوژی باتری، از ائتلاف با رقبای شرقی هراسی ندارد.
بقا در دنیای آشوب
استلانتیس با بودجهای معادل ۲۸ میلیارد دلار، در حال انجام یک جراحی باز روی ساختار خود است. آنها فهمیدهاند که در دنیای جدید خودرو، اندازه به تنهایی مزیت نیست، بلکه انعطافپذیری کلید پیروزی است. اگر استلانتیس بتواند با حفظ هویت ۱۴ برند خود، هزینههای تولید را از طریق پلتفرمهای مشترک مدیریت کند، به بزرگترین الگو برای زنده ماندن خودروسازان سنتی در عصر مدرن تبدیل خواهد شد. این یک قمار بزرگ است، اما با نقشهای دقیق که اجازه نمیدهد هیچ برندی پشت خط بماند.
نظر شما چیست؟