دنیای خودرو در حال سپری کردن بزرگترین تحولات خود پس از اختراع موتور بخارقرارگرفته است. اگر در قرن بیستم، قدرت در دست برندهای کهنهکار و اصالتهای صدساله بود، در قرن بیست و یکم، سرعت، کسب اعتبار و هوش مصنوعی در حال بازتعریف مفهوم غولهای صنعتی هستند. مسیری که منجر به ظهور بازیگران جدید و قدرتمند درآینده خودروسازی جهان می شود. برای درک بهتر این موضوع سراغ ستارههای نوظهوری میرویم که بدون داشتن پیشینه طولانی، لرزه بر اندام خودروسازان سنتی انداختهاند.
به گزارش مثبت خودرو، در این سفر، مسیر خیرهکننده “وینفست” ویتنام در جهش به عصر الکتریک ، استراتژی هوشمندانه “تاتا موتورز” هند در بلعیدن میراث غرب و در نهایت به مرزهای نوین تکنولوژی در چین میرسیم؛ جایی که شیائومی و هوآوی ثابت کردند آیندهی خودرو نه در کارخانههای ذوب آهن، بلکه در کدهای برنامهنویسی و اکوسیستمهای دیجیتال رقم میخورد. اینها روایتگر عصر جدیدی هستند که در آن نوآوریِ تهاجمی، جایگزین تجربه محافظهکارانه شده است. جایی که هنوز خودروسازی ایران جایی در آن ندارد و شاید مطالعه این تجربیات و مسیری که رو به موفقیت طی شده بتواند برای آینده تاریک صنعت مظلوم خودروسازی ایران چراغی روشن کند.
هضم تکنولوژیهای غربی توسط تاتا موتورز
در نقشه جدید صنعت خودرو، هند دیگر صرفاً سرزمینی برای تولید خودروهای ارزانقیمت و کوچک نیست. شرکت «تاتا موتورزTata Motors، به عنوان بازوی صنعتی هلدینگ عظیم تاتا، امروز به نماد هوشمندی بازارهای نوظهور در بلعیدن و هضم تکنولوژیهای غربی تبدیل شده است. هند مسیری را انتخاب کرده که با چین و ویتنام متفاوت است؛ آنها به جای کپیبرداری یا شروع صرف از صفر، اعتبار و اصالت را خریدند و سپس آن را با نیازهای آینده گره زدند. این گزارش به بررسی استراتژی هند برای تبدیل شدن به یکی از غولهای بیرقیب آینده میپردازد.
خریدِ میراث؛ لحظهای که شاگرد از استاد پیشی گرفت
نقطه عطف تاریخ خودروسازی هند به سال ۲۰۰۸ مربوط می شود؛ زمانی که تاتا موتورز در اوج بحران مالی جهانی، دو برند اصیل بریتانیایی یعنی جگوار (Jaguar) و لندرور (Land Rover) را از فورد خریداری کرد. در آن زمان، بسیاری از تحلیلگران غربی این معامله را یک خودکشی اقتصادی برای هند میدانستند. اما تاتا با یک صبر استراتژیک و اراده سیاسی حمایتشده از سوی دهلینو، به جای دخالت در هویت این برندها، از مهندسی پیشرفته آنها برای ارتقای استانداردهای داخلی خود استفاده کرد. تاتا موتورز با تزریق سرمایه به این دو برند، نهتنها آنها را از ورشکستگی نجات داد، بلکه از سرریز تکنولوژی آنها برای ساخت خودروهای ملیِ هند بهره برد که حالا کیفیتی در سطح جهانی دارند.
تسخیر بازار داخلی؛ سکوی پرتاب به سمت برقیسازی
هند به خوبی درک کرده است که برای غول شدن در آینده، ابتدا باید قلعه های داخلی را فتح کرد. تاتا موتورز با استفاده از تعرفههای حمایتی دولت هند و طرحهای تشویقی برای تولید در داخل (Make in India)، توانست بازار یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون نفری هند را به آزمایشگاهی بزرگ تبدیل کند. آنها با معرفی خودروهایی نظیر “تاتا نکسون EV”، با قیمتی رقابتی، بیش از ۷۰ درصد بازار خودروهای برقی هند را در اختیار گرفتند. این شرکت به جای انتظار برای رسیدن زیرساختهای جهانی، خودش وارد زنجیره تأمین باتری شد و با ایجاد بخش Tata AutoComp»، اکوسیستمی ساخت که در آن از معدن تا باتری و خودرو، همگی در کنترل یک ساختار واحد است.
استراتژیِ دو لبه: لوکس جهانی و کاربردی ملی
آنچه تاتا را به غول آینده تبدیل میکند، توانایی بازی در دو زمین متفاوت است. آنها از یک سو با جگوار- لندرور در حال رقابت در بازار خودروهای لوکس و تمامالکتریکی در اروپا و آمریکا هستند . از سوی دیگر، با برند تاتا، خودروهای مقاوم و ارزانقیمتی میسازند که برای جادههای دشوارِ کشورهای در حال توسعه طراحی شدهاند. این استراتژی دوقلو، تاتا را در موقعیتی قرار داده است که هم به حاشیه سود بالای بازارهای ثروتمند دسترسی داشته باشد و هم حجم عظیم فروش در بازارهای نوظهور را از دست ندهد.
میراث غرب را به موتور محرک شرق
هندیها ثابت کردند که برای رسیدن به قله، لزوماً نباید تمام مسیر را پیاده رفت. آنها با خرید برندهای معتبر، زمان خریدند. تاتا موتورز به جای صرف ۵۰ سال وقت برای جلب اعتماد مشتری اروپایی، برندی را خرید که آن اعتماد را پیشتر داشت. درس بزرگ هند برای جهان این است ؛ در دنیای متصل امروز، قدرت مالی اگر با مدیریت هوشمندانه و حمایت سیاسی همراه شود، میتواند میراث غرب را به موتور محرک شرق تبدیل کند. تاتا موتورز امروز دیگر آن شرکتی نیست که خودروهای کوچک نانو میساخت؛ آنها اکنون در حال طراحی آیندهای هستند که در آن، فیل هندی با مغز متفکر بریتانیایی و قلب الکتریکی، جادههای جهان را تسخیر میکند.
نظر شما چیست؟