به گزارش مثبت خودرو، یک دستگاه مینی‌ون برقی ایکس‌پنگ X9 پس از تصادفی شدید و خسارت گسترده به‌عنوان خودروی غیرقابل‌تعمیر ارزیابی شد؛ با این حال، هیچ‌یک از ایربگ‌های آن باز نشدند. ایکس‌پنگ اعلام کرده است که شدت برخورد به آستانه تعیین‌شده برای فعال‌سازی ایربگ‌ها نرسیده و برای بررسی بیشتر، از ارزیابی مستقل استقبال می‌کند. ماجرا […]
به گزارش مثبت خودرو، یک دستگاه مینی‌ون برقی ایکس‌پنگ X9 پس از تصادفی شدید و خسارت گسترده به‌عنوان خودروی غیرقابل‌تعمیر ارزیابی شد؛ با این حال، هیچ‌یک از ایربگ‌های آن باز نشدند. ایکس‌پنگ اعلام کرده است که شدت برخورد به آستانه تعیین‌شده برای فعال‌سازی ایربگ‌ها نرسیده و برای بررسی بیشتر، از ارزیابی مستقل استقبال می‌کند.
ماجرا به حادثه‌ای در تاریخ ۱۵ اکتبر در چین بازمی‌گردد. طبق گزارش های منتشرشده ، راننده یک دستگاه ایکس‌پنگ X9 ابتدا با جدول کنار خیابان برخورد کرد و سپس کنترل خودرو را از دست داد. خودرو پس از برخورد با درخت و تیر برق، واژگون شد و بخش جلویی آن آسیب شدیدی دید.
با وجود شدت خسارت، سرنشینان از این حادثه بدون جراحت خارج شدند. شرکت بیمه پس از بررسی خودرو اعلام کرد که میزان آسیب‌ها به‌اندازه‌ای است که تعمیر آن صرفه اقتصادی ندارد و خودرو باید از رده خارج شود.
با این حال، موضوع اصلی برای مالک خودرو، باز نشدن ایربگ‌ها بود. او اعلام کرد که از این اتفاق، به‌ویژه با توجه به شدت تصادف، نگران شده است.
توضیح ایکس‌پنگ: شرایط فعال‌سازی ایربگ فراهم نبود
ایکس‌پنگ در پاسخ به رسانه‌ها اعلام کرد که داده‌های ثبت‌شده خودرو و تصاویر دوربین حین رانندگی را بررسی کرده است. به گفته این شرکت، خودرو هنگام وقوع حادثه در حالت رانندگی دستی قرار داشت و راننده پیش از برخورد همچنان پدال گاز را فشار می‌داد و برای اجتناب از برخورد با خودروی جلویی، فرمان را به‌شدت چرخاند.
بر اساس تحلیل ارائه‌شده از سوی خودروساز، شدت و شرایط برخورد به آستانه فعال‌سازی حسگرهای ایربگ نرسیده بود. ایکس‌پنگ همچنین اعلام کرد که درخواست مالک برای بررسی اطلاعات ایربگ توسط یک مرجع مستقل را می‌پذیرد و در مراحل بعدی همکاری خواهد کرد.
در سامانه‌های ایمنی خودرو، فعال شدن ایربگ صرفاً به میزان خسارت ظاهری بدنه یا سرعت خودرو وابسته نیست؛ داده‌های حسگرها و ویژگی‌های ضربه نیز در تصمیم‌گیری واحد کنترل ایربگ نقش دارند. با این حال، بدون دسترسی به اطلاعات فنی حادثه و نتیجه کارشناسی مستقل، نمی‌توان درباره درستی عملکرد سامانه در این مورد قضاوت قطعی کرد.
ایکس‌پنگ X9؛ مینی‌ون برقی هفت‌نفره
ایکس ۹ نخستین مینی‌ون ایکس‌پنگ و یکی از محصولات گران‌قیمت این برند چینی است. نسخه تمام‌برقی آن در اول ژانویه ۲۰۲۴ با چهار تیپ و قیمت رسمی ۳۵۹ هزار و ۸۰۰ تا ۴۱۹ هزار و ۸۰۰ یوان وارد بازار چین شد.
ایکس‌پنگ در نوامبر سال بعد، نسخه مجهز به سامانه افزایش‌دهنده برد حرکتی را نیز معرفی کرد. این مدل در دو تیپ Max و Ultra عرضه شد و قیمت اولیه آن‌ها به‌ترتیب ۳۰۹ هزار و ۸۰۰ و ۳۲۹ هزار و ۸۰۰ یوان بود.
سابقه فراخوان در سامانه تعلیق بادی
این نخستین‌بار در سال جاری نیست که کیفیت فنی X9 مورد توجه قرار می‌گیرد. پیش‌تر برخی مالکان از افت ناگهانی ارتفاع خودرو در هوای گرم و بروز مشکل در سامانه تعلیق بادی خبر داده بودند. در بعضی موارد، یک سمت خودرو یا کل بدنه پایین می‌آمد.در پی این گزارش‌ها، ایکس‌پنگ ضمانت سامانه فنر بادی محور جلو را برای خودروهای مشمول به هشت سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر افزایش داد. همچنین، در ۲۴ ژوئیه، اداره دولتی تنظیم بازار چین فراخوانی برای ۳۳ هزار و ۴۷۳ دستگاه X9 تولیدشده بین ۸ اوت ۲۰۲۳ تا ۱۱ اوت ۲۰۲۵ منتشر کرد.
طبق اطلاعات فراخوان، تفاوت‌های ناشی از فرایند تولید ممکن بود در شرایط گرما و رطوبت بالا به نشت تدریجی هوا از فنرهای بادی جلو منجر شود. این مشکل می‌توانست چراغ هشدار را فعال کند و در موارد شدید، بر رفتار حرکتی خودرو اثر بگذارد. راهکار اعلام‌شده، تعویض رایگان مجموعه کمک‌فنرهای بادی جلو در خودروهای مشمول بود.
آیا این حادثه نقص ایمنی را ثابت می‌کند؟
حادثه اخیر پرسش‌هایی درباره عملکرد ایربگ‌های X9 ایجاد کرده است، اما در حال حاضر توضیح خودروساز و گزارش مالک، به‌تنهایی برای تعیین علت کافی نیستند. ارزیابی دقیق باید با بررسی داده‌های ثبت‌شده در لحظه تصادف، وضعیت حسگرها، جهت و شدت برخوردها و عملکرد واحد کنترل ایربگ انجام شود.بنابراین، باز نشدن ایربگ‌ها در این تصادف را نمی‌توان بدون بررسی مستقل به‌طور قطعی نشانه نقص فنی دانست؛ همان‌طور که توضیح شرکت نیز به‌تنهایی پایان‌بخش پرسش‌های مطرح‌شده نیست. نتیجه کارشناسی مستقل می‌تواند مشخص کند که سامانه ایمنی مطابق طراحی عمل کرده یا نیاز به بررسی بیشتر وجود دارد.
نظر شما چیست؟