کراساوور کامپکت هیوندای با ظاهری خشنتر، برای علاقهمندان به سبک ماجراجویانه
به گزارش مثبت خودرو، هیوندای پس از معرفی نسل جدید توسان ۲۰۲۷، اکنون نسخه متفاوت و ماجراجویانهتر این خودرو یعنی توسان XRT را بهصورت کامل معرفی کرده است. این نسخه با الهام از خودروهای آفرودی، تغییرات ظاهری متعددی را تجربه کرده تا چهرهای قدرتمندتر و مناسبتر برای مسیرهای خارج از جاده داشته باشد؛ هرچند همچنان هدف اصلی آن ارائه یک کراساوور شهری با ظاهر ماجراجویانه است، نه یک خودرو آفرودی سنگین.
نسخه XRT بر پایه طراحی کاملاً جدید نسل پنجم توسان شکل گرفته و با اضافه شدن قطعات بدنه مقاومتر، جزئیات مشکی و المانهای اسپرت، شخصیت متفاوتی نسبت به مدل استاندارد پیدا کرده است.
طراحی بیرونی؛ چهرهای خشنتر برای توسان
در نمای جلو، مهمترین تفاوت توسان XRT استفاده از جلوپنجره بزرگتر با طراحی مستطیلی دو تکه است که نسبت به نسخه معمولی ظاهر تهاجمیتری دارد. در بخش پایین سپر نیز یک محافظ زیرین بزرگتر نصب شده که حس و حال خودروهای آفرودی را تقویت میکند.
زههای مشکی اطراف گلگیرها باعث شدهاند بدنه خودرو پهنتر و عضلانیتر به نظر برسد. همچنین رینگهای مشکی این نسخه به جای لوگوی هیوندای، با نشان XRT طراحی شدهاند تا هویت اختصاصی این مدل را نمایش دهند.
هیوندای برای قطعات پلاستیکی بدنه نیز تنها به رنگ مشکی ساده بسنده نکرده و روی آنها الگویی الهامگرفته از کربن فورجشده ایجاد کرده است تا ظاهر خودرو جذابتر شود.
در قسمت عقب نیز سپر جدید و محافظ زیر بدنه اختصاصی XRT دیده میشود. همچنین نشان XRT روی در صندوق و لوگوی HTRAC روی بدنه قرار گرفته که نشاندهنده تجهیز استاندارد این نسخه به سیستم چهارچرخ محرک است.
تغییرات کابین؛ فضای داخلی با حالوهوای مقاومتر
هیوندای در کابین توسان XRT نیز تغییراتی اعمال کرده است. این نسخه به کفپوشهای مقاوم برای هر دو ردیف صندلی مجهز شده که نشان میدهد سازنده انتظار دارد برخی مالکان از خودرو در مسیرهای خاکی و طبیعتگردی استفاده کنند.صندلیهایی با طرح اختصاصی XRT و تریم داخلی با رنگهای تیرهتر، دیگر تغییرات این نسخه هستند. البته کابین بهطور کامل بازطراحی نشده، اما استفاده از جزئیات تیرهتر هماهنگی بیشتری با ظاهر خشنتر خودرو ایجاد کرده است.
توسان XRT؛ از یک ظاهر آفرودی تا یک آفرودر واقعی
هیوندای تأکید دارد که توسان XRT برای رقابت با خودروهای تخصصی آفرود یا مسیرهای سنگین طراحی نشده است. این نسخه بیشتر برای مشتریانی ساخته شده که ظاهر یک شاسیبلند ماجراجو را میخواهند، اما همچنان به دنبال استفاده روزمره شهری هستند.
این موضوع اهمیت دارد، زیرا نسل پنجم توسان در نسخه استاندارد نیز تغییرات قابل توجهی را تجربه کرده است. طول خودرو حدود ۶۰ میلیمتر افزایش یافته، عرض آن ۴۰ میلیمتر بیشتر شده و فاصله محوری نیز ۳۰ میلیمتر رشد کرده است.هیوندای همچنین فضای سر سرنشینان عقب را حدود ۲۹ میلیمتر افزایش داده و زاویه باز شدن درهای عقب را از ۷۳ به ۸۳ درجه رسانده است تا ورود و خروج سرنشینان راحتتر شود.
طراحی جعبهایتر با آیرودینامیک بهتر
با وجود ظاهر مکعبیتر و قدرتمندتر، توسان جدید از نظر آیرودینامیکی عملکرد بهتری دارد. ضریب درگ این خودرو از ۰.۳۳ به ۰.۳۰ کاهش یافته است.استفاده از دریچههای فعال هوا، رینگهای بهینهشده از نظر آیرودینامیکی، اسپویلر بازطراحیشده سقف و بهبود آببندی بدنه، از جمله اقداماتی هستند که باعث کاهش مقاومت هوا شدهاند.هیوندای همچنین در بخشهایی که از دید پنهان هستند، تغییراتی اعمال کرده است. عایقبندی صوتی داشبورد افزایش یافته تا صدای موتور کمتر وارد کابین شود. شیشه درهای جلو ضخیمتر شده تا صدای باد در سرعتهای بالا کاهش یابد.پایههای موتور و گیربکس نیز بازطراحی شدهاند تا لرزشها کمتر شود و تنظیمات جدید سیستم تعلیق، حرکات اضافی بدنه را کاهش دهد.
عرضه توسان ۲۰۲۷ از کره جنوبی آغاز میشود
هیوندای اعلام کرده است که فروش نسل جدید توسان از ماه آینده در بازار کره جنوبی آغاز خواهد شد و قیمت آن در ماه اکتبر اعلام میشود.همچنین جزئیات مربوط به نسخههای مجهز به موتور بنزینی و پیشرانه هیبریدی این خودرو نیز منتشر شده و انتظار میرود توسان XRT یکی از نسخههای جذاب این کراساوور در بازارهای جهانی باشد.
نظر شما چیست؟