پورشه تسلیم خودروهای برقی نشد ؛ بازگشت ماکان بنزینی در سال ۲۰۲۸

به گزارش مثبت خودرو، شرکت Porsche قصد ندارد خودروهای برقی را کنار بگذارد، اما همزمان می‌خواهد موتورهای بنزینی را نیز در سبد محصولات خود حفظ کند. «مایکل لایترز»، مدیرعامل جدید پورشه، اعلام کرده است که این شرکت در سال‌های آینده رویکردی ترکیبی را دنبال خواهد کرد؛ رویکردی که در آن خودروهای برقی و درون‌سوز در کنار یکدیگر عرضه می‌شوند.

مهم‌ترین نشانه این تغییر استراتژی، بازگشت نسخه بنزینی پورشه ماکان در سال ۲۰۲۸ است. این مدل پس از چند سال عرضه صرفاً با قوای محرکه برقی، بار دیگر با موتور احتراقی به بازار بازخواهد گشت و قرار است در کنار نسخه برقی به فروش برسد.

پورشه به‌دنبال تعادل میان بنزین و برق

لایترز در گفت‌وگویی با Financial Times تأکید کرده که برچسب «مخالف خودروهای برقی» برای او و پورشه منصفانه نیست. از نگاه مدیرعامل پورشه، هدف این شرکت عقب‌نشینی از فناوری برقی نیست، بلکه ایجاد تعادل میان خودروهای بنزینی و برقی است.

او معتقد است خودروهای مجهز به موتور احتراقی و مدل‌های برقی نباید الزاماً جایگزین یکدیگر شوند و می‌توانند همزمان در سبد محصولات حضور داشته باشند.

بازگشت ماکان بنزینی نمونه‌ای روشن از همین سیاست است. پورشه قصد دارد نسخه بنزینی این کراس‌اوور را از سال ۲۰۲۸ دوباره عرضه کند و آن را در کنار مدل تمام‌برقی قرار دهد تا مشتریان بسته به نیاز و ترجیح خود، یکی از این دو گزینه را انتخاب کنند.لایترز همچنین تأکید کرده است که پورشه باید از سرمایه‌گذاری موازی و بیش از حد در خودروهای بنزینی و برقی یک کلاس جلوگیری کند؛ موضوعی که می‌تواند هزینه‌های توسعه محصولات را به‌شدت افزایش دهد.

کاهش فروش ماکان برقی؛ یکی از دلایل تغییر استراتژی

بخشی از تغییر رویکرد پورشه به شرایط بازار بازمی‌گردد. فروش نسخه برقی مک‌کان در نیمه نخست سال نسبت به مدت مشابه سال قبل ۴۰ درصد کاهش داشته و در بازار چین نیز میزان تحویل این خودرو ۳۲ درصد پایین آمده است.این شرایط در کنار افت بازار چین و هزینه‌های بالای توسعه خودروهای برقی، فشار قابل‌توجهی بر عملکرد مالی پورشه وارد کرده است.

مدیریت جدید شرکت نیز در واکنش به این شرایط برنامه‌ای برای کاهش هزینه‌ها در نظر گرفته است. پورشه قصد دارد تا سال ۲۰۳۵ حدود ۹ هزار شغل را کاهش دهد و برخی فعالیت‌های مرتبط با دوچرخه‌های برقی، باتری و نرم‌افزار را متوقف یا واگذار کند.

پورشه همچنین با فروش سهام خود در Bugatti Rimac و Rimac Group حدود یک میلیارد یورو منابع مالی به دست آورده است. با این حال، لایترز تأکید دارد این اقدامات به معنای کنار گذاشتن خودروهای برقی نیست، بلکه بخشی از برنامه شرکت برای کنترل هزینه‌ها و تمرکز روی سرمایه‌گذاری‌های ضروری است.

718 برقی می‌شود، اما 911 نه

در حالی که ماکان بار دیگر به موتور بنزینی مجهز خواهد شد، پورشه توسعه نسخه تمام‌برقی 718 را ادامه می‌دهد. بنابراین سیاست جدید شرکت قرار نیست یک نسخه واحد برای تمام محصولات باشد؛ بلکه هر کلاس خودرو بر اساس تقاضای مشتریان و شرایط بازار مسیر متفاوتی را دنبال خواهد کرد.اما در این میان، پورشه 911 جایگاه ویژه‌ای دارد. لایترز بار دیگر تأیید کرده که این مدل قرار نیست نسخه تمام‌برقی داشته باشد.

پورشه در حال حاضر برای کاهش مصرف سوخت و افزایش عملکرد، از فناوری هیبریدی در نسخه 911 Carrera GTS استفاده می‌کند؛ سیستمی که موتور درون‌سوز را با یک سامانه برقی همراه کرده و قرار نیست آن را به‌طور کامل کنار بگذارد.

حتی احتمال عرضه نسخه پلاگین‌هیبرید 911 نیز رد شده است. دلیل اصلی این تصمیم، جلوگیری از افزایش ابعاد و وزن خودرو برای جا دادن تجهیزات اضافی سیستم پلاگین‌هیبرید عنوان شده است.

استفاده پورشه از فناوری گروه فولکس‌واگن

برای ادامه توسعه خودروهای برقی بدون تحمیل هزینه‌های سنگین به بخش مهندسی، پورشه قصد دارد بیش از گذشته از فناوری‌ها و زیرساخت‌های مشترک گروه فولکس‌واگن استفاده کند.

به این ترتیب، پورشه می‌تواند توسعه مدل‌هایی مانند 718 برقی را ادامه دهد و در عین حال، مدل‌هایی مانند 911 را با همان فلسفه سنتی و پیشرانه‌های احتراقی و هیبریدی حفظ کند.در مجموع، مسیر جدید پورشه بیشتر از آنکه یک عقب‌نشینی از خودروهای برقی باشد، تغییر استراتژی برای پاسخ‌گویی به واقعیت بازاراست؛ مسیری که در آن موتورهای بنزینی هنوز جایگاه مهمی دارند و خودروهای برقی نیز به‌تدریج در بخش‌های مناسب‌تر سبد محصولات این برند گسترش پیدا می‌کنند.