پژو RCZ Vision معرفی شد؛ بازگشت کوپه اسپرت فرانسوی با ۴۹۳ اسب بخار قدرت

پژو RCZ Vision را می‌توان برداشتی مدرن از کوپه RCZ دانست؛ خودرویی که بین سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ تولید شد و رقیبی برای آئودی TT به شمار می‌رفت. در طراحی کانسپت جدید، تناسبات کلی بدنه و فرم سپر جلو یادآور مدل قدیمی است، اما به دلیل استفاده از قوای محرکه تمام‌برقی، خبری از ورودی‌های هوای معمول در قسمت جلویی خودرو نیست.

یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های طراحی RCZ Vision، سقف شیشه‌ای دوحبابی آن است که از مدل اصلی الهام گرفته شده و تا بخش درِ صندوق عقب امتداد پیدا می‌کند. این ویژگی در کنار سایر جزئیات بدنه، پیوند میان کانسپت جدید و نسل قبلی RCZ را حفظ کرده است.

پژو RCZ Vision همچنین در کنار کانسپت E-T16، زبان طراحی آینده پژو با نام Feline Future را به نمایش می‌گذارد. در نمای جلو و عقب هر دو خودرو از امضای نوری سه‌پنجه‌ای جدید استفاده شده است؛ طرحی که با امتداد یافتن در بخش‌های مختلف بدنه، بر ظاهر اسپرت خودرو تأکید می‌کند.

پژو برای این کانسپت رینگ‌های متفاوتی در نظر گرفته است؛ رینگ‌های ۲۱ اینچی در محور جلو و نمونه‌های ۲۲ اینچی در محور عقب نصب شده‌اند. جزئیات مثلثی‌شکل روی رینگ‌ها نیز ادای احترامی به طراحی چرخ‌های RCZ اصلی محسوب می‌شود؛ جزئیاتی که به گفته پژو، برای علاقه‌مندان قدیمی این مدل جذاب خواهد بود.

پژو RCZ Vision بر پایه پلتفرم جدید STLA One گروه استلانتیس توسعه یافته و از باتری با فناوری حالت جامد استفاده می‌کند؛ فناوری‌ای که هنوز در محصولات تولیدی گسترده این گروه به کار گرفته نشده است.

این کانسپت به معماری الکتریکی ۱۰۰۰ ولتی مجهز شده که امکان شارژ فوق‌سریع را فراهم می‌کند. طبق اطلاعات اعلام‌شده، شارژ باتری از ۱۰ به ۸۰ درصد در کمتر از ۱۰ دقیقه انجام می‌شود. همچنین برد حرکتی خودرو به حدود ۳۷۲ مایل، معادل تقریباً ۶۰۰ کیلومتر، می‌رسد؛ رقمی قابل‌توجه برای خودرویی با ابعاد و ماهیت اسپرت.

پژو هنوز ظرفیت باتری و جزئیات کامل مجموعه محرکه RCZ Vision را اعلام نکرده است، اما مصرف انرژی آن معادل ۵.۴ مایل به ازای هر کیلووات‌ ساعت عنوان شده که تقریباً برابر با ۸.۷ کیلومتر به ازای هر کیلووات‌ساعت است. این میزان بهره‌وری حتی از رقم اعلام‌شده برای مرسدس CLA برقی نیز بیشتر است.

در بخش قوای محرکه، RCZ Vision توانایی تولید ۴۹۳ اسب بخار قدرت را دارد. پژو هنوز مشخص نکرده است که موتورهای برقی این خودرو با چه آرایشی نصب شده‌اند و آیا نیرو به یک یا هر دو محور منتقل می‌شود. با این حال، قدرت اعلام‌شده فاصله زیادی با کانسپت قدرتمند E-T16 با توان ۸۱۶ اسب بخار دارد، اما در مقایسه با نسخه بنزینی RCZ که در تیپ THP حداکثر ۲۷۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد، افزایش چشمگیری را نشان می‌دهد.

فضای داخلی RCZ Vision تصویری از کابین نسل آینده محصولات رده‌بالای پژو ارائه می‌دهد و می‌تواند مسیر طراحی داخلی مدل‌های آینده، از جمله نسل جدید E-208، را مشخص کند.

مهم‌ترین بخش کابین، فرمان مستطیلی‌شکل موسوم به Hypersquare است؛ طرحی که پیش‌تر در کانسپت Polygon سال ۲۰۲۵ دیده شده بود و اکنون در کانسپت E-T16 نیز حضور دارد.

این کنترلر با فناوری فرمان‌پذیری الکترونیکی یا Steer-by-Wire کار می‌کند. در این سامانه، ارتباط مکانیکی مستقیمی میان فرمان و چرخ‌های جلو وجود ندارد و دستورات راننده به‌صورت الکترونیکی منتقل می‌شوند. چنین ساختاری امکان تغییر نسبت فرمان را متناسب با شرایط رانندگی فراهم می‌کند؛ به‌طوری که در سرعت‌های پایین، چرخاندن کمتر فرمان می‌تواند به تغییر جهت سریع‌تر خودرو منجر شود و در سرعت‌های بزرگراهی نیز نیاز به اصلاح مداوم مسیر کاهش یابد.

پدال ترمز این خودرو هم از فناوری Brake-by-Wire بهره می‌برد؛ سامانه‌ای که به گفته پژو، برای نخستین بار در یکی از محصولات این برند به کار گرفته شده است. این فناوری امکان کنترل دقیق‌تر ترمز و هماهنگی بهتر آن با سیستم بازیابی انرژی ترمزگیری را فراهم می‌کند.