آمار تولید پیکاپ در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ از عقب‌نشینی جدی این بخش از صنعت خودرو حکایت دارد؛ اما در همین بازار کوچک‌شده، موسوگرند خان مسیر متفاوتی را طی کرده است. تولید این محصول در شرایطی ۱۶۴ درصد افزایش یافته که تیراژ کلی وانت و پیکاپ کشور ۲۴ درصد کاهش داشته و هزاران دستگاه از تولید این گروه کاسته شده است.
به گزارش مثبت خودرو، بررسی آمار وزارت صمت نشان می‌دهد در شش‌ماهه نخست امسال مجموع تولید وانت و پیکاپ به ۳۶ هزار و ۵۷۹ دستگاه رسیده است؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته حدود ۱۱ هزار دستگاه بیشتر بود. بنابراین مسئله فقط کاهش سرعت تولید نیست؛ بخشی از ظرفیت تولید این خودروها عملاً از مدار خارج شده یا با تیراژ پایین‌تری فعالیت کرده است.این عقب‌نشینی در آخرین ماه نیمه نخست نیز تشدید شده است. شهریور امسال تنها ۷ هزار و ۸۷۱ دستگاه وانت و پیکاپ تولید شد؛ رقمی که در مقایسه با ۱۱ هزار و ۵۲۹ دستگاه شهریور سال گذشته، افت ۳۲ درصدی را نشان می‌دهد.
یک عدد برخلاف جریان
در میان این ارقام نزولی، عملکرد صنایع خودروسازی ایلیا توجه بیشتری جلب می‌کند. تولید موسوگرند خان از ۱۰۲ دستگاه در شش‌ماهه نخست ۱۴۰۴ به ۲۷۰ دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده است؛ یعنی افزایش ۱۶۴ درصدی.در نگاه اول، ۲۷۰ دستگاه تیراژ بزرگی نیست. اما اهمیت این عدد از جایی شروع می‌شود که آن را در کنار افت تولید کل بازار قرار دهیم. در شرایطی که بسیاری از تولیدکنندگان پیکاپ با کاهش تیراژ مواجه شده‌اند، تولید موسوگرند خان بیش از دو برابر شده است.
عبور از سد تأمین
این اتفاق در خلأ رخ نداده است. صنعت خودرو طی ماه‌های گذشته با مجموعه‌ای از محدودیت‌های ارزی، دشواری تأمین قطعات، افزایش هزینه حمل‌ونقل و اختلال در مسیرهای لجستیکی مواجه بوده است. تشدید تحریم‌ها و محدودیت‌های حمل‌ونقل دریایی نیز فشار مضاعفی بر زنجیره تأمین وارد کرده است.برای محصولی که بخشی از زنجیره تأمین آن به خارج از کشور وابسته است، حفظ و افزایش تولید در چنین فضایی به معنای عبور از مجموعه‌ای از موانع تأمین و لجستیک است. البته آمار موجود به‌تنهایی نشان نمی‌دهد این عملکرد دقیقاً حاصل چه تغییراتی در زنجیره تأمین یا برنامه تولید بوده و نمی‌توان درباره علت آن فراتر از داده‌های رسمی داوری کرد.
سهم یک انتخاب متفاوت
موسوگرند خان یک ویژگی دیگر هم دارد که عملکرد آن را در بازار پیکاپ قابل توجه می‌کند. این محصول در بازاری عرضه شده که بخش بزرگی از گزینه‌های جدید آن را برندهای چینی تشکیل می‌دهند و به همین دلیل، حضور یک پیکاپ غیرچینی می‌تواند بخشی از تقاضای مشتریانی را هدف بگیرد که به دنبال گزینه‌ای متفاوت هستند.با این حال، افزایش تولید هنوز به معنای تثبیت جایگاه بازار نیست. تداوم تأمین قطعات، قیمت‌گذاری، خدمات پس از فروش و شرایط اقتصادی، تعیین می‌کنند که این رشد در ماه‌های آینده ادامه پیدا کند یا نه.آمار شش‌ماهه یک پیام روشن دارد: بازار پیکاپ کوچک‌تر شده، اما همه بازیگران به یک اندازه عقب ننشسته‌اند. موسوگرند خان فعلاً برخلاف جریان حرکت کرده است؛ حالا نیمه دوم سال مشخص می‌کند این افزایش تولید یک جهش مقطعی بوده یا آغاز مسیر تثبیت این محصول در بازار پیکاپ ایران.
نظر شما چیست؟