چری دفتر مرکزی جدید خود در لیورپول را تأیید کرد

به گزارش مثبت خودرو، یک توافق بین برندهای بریتانیایی و چینی می‌تواند منجر به ساخت مدل‌های چری با استفاده از ظرفیت جگوار لندرور شود.
چری برنامه‌های خود برای افتتاح دفتر مرکزی اروپایی در لیورپول را تأیید کرده است. این غول خودروسازی در آستانه امضای قراردادی با جگوار لندرور برای ساخت خودروهای چینی در بریتانیا است.
این اعلامیه همزمان با سفر نخست وزیر استارمر به پکن است که برای تقویت روابط تجاری بین بریتانیا و چین طراحی شده است. لیام رابینسون، رئیس شورای کار لیورپول، از تصمیم چری به عنوان «فرصتی بزرگ» استقبال کرد و اظهار داشت که این تصمیم «مشاغل عالی، ماهرانه و با درآمد خوب را برای شهر به ارمغان خواهد آورد».

در این مرحله، مشخص نیست که شرکت چری کامرشیال ویکس چه زمانی پایگاه جدید خود را در لیورپول افتتاح خواهد کرد.
جگوار لندرور و چری پیوندهای محکمی دارند؛ این دو غول خودروسازی در سال ۲۰۱۲، چری جگوار لندرور را برای ساخت مدل‌های جگوار لندرور در خاک چین تشکیل دادند. با وجود کاهش فروش در سال ۲۰۲۵، چین همچنان دومین بازار بزرگ جگوار لندرور در خارج از ایالات متحده است و مدل‌هایی مانند فریلندر برقی که قرار است به زودی عرضه شود، منحصراً برای خریداران چینی تولید خواهد شد.
دیوید بیلی، استاد اقتصاد دانشکده بازرگانی بیرمنگام، در مصاحبه ای گفت: «چنین اقداماتی نشان دهنده تلاشی عملگرایانه برای مدیریت ریسک، بهبود استفاده از دارایی‌ها و حفظ قابلیت صنعتی در طول دوره تغییرات ساختاری است.»
بیلی ادامه داد: «چری در حال حاضر شاهد رشد قابل توجه برند در بریتانیا است، بنابراین تولید خودرو در اینجا می‌تواند برای تولید و مصرف‌کنندگان چیز خوبی باشد.»

با وجود اینکه چری تنها در آگوست ۲۰۲۵ وارد بازار بریتانیا شد، سال گذشته بیش از ۵۵۰۰ خودرو در بریتانیا فروخت. این باعث می‌شود سهم بازار آن حتی از برندهای آشنایی مانند آلفا رومئو، دی‌اس، جنسیس و اسمارت نیز بیشتر باشد. انتظار می‌رود فروش امسال با توجه به عرضه تیگو ۹ هفت نفره پرچمدار در ماه اکتبر، افزایش یابد.

جگوار لندرور ۵۰ درصد از سود جهانی خود را از فروش رنج روور و رنج روور اسپرت در چین به دست می‌آورد، اما در حالی که بسیاری از برندهای اروپایی در سال‌های اخیر با مشکل مواجه بوده‌اند، این شرکت بریتانیایی اوضاع بدتری نسبت به اکثر آنها داشت.
در سال ۲۰۱۹، این شرکت همچنین درگیر نبرد حقوقی با شرکت چینی جیانگلینگ موتور، سازنده لندویند X7، بود که دادگاه‌ها آن را به دلیل شباهت ناقض حق چاپ به رنج روور اووک – که خود ارتباط بسیار نزدیکی با لندرور فریلندر دارد – محکوم کردند.
پروفسور دیوید بیلی توضیح داد که جگوار لندرور «در آن زمان بیش از حد به بازار چین وابسته بود و سپس، اوضاع در چین برای جگوار لندرور سریع‌تر از برخی شرکت‌های دیگر خراب شد».
جگوار لندرور در مسیر بازگشت به چین است و کارخانه JLR-Chery در چانگشو در مرکز این استراتژی قرار دارد. این تأسیسات دارای یک سامانه انرژی خورشیدی عظیم 20 مگاواتی است که نیمی از برق این سایت را تولید می‌کند و به زودی برای ساخت فریلندر در مقیاس بازار چین استفاده خواهد شد.