به گزارش مثبت خودرو، به نظر میرسد برند لوکس جنسیس (زیرمجموعه هیوندای) اشتیاق جدیدی برای حضور در دنیای موتوراسپرت پیدا کرده است. این شرکت با رونمایی از یک خودروی مسابقهای در کلاس GT3، قصد دارد موفقیتهای جدید خود در مسابقات هایپرکار را تثبیت کند. جنسیس امسال با مدل GMR-001 در بالاترین سطح مسابقات استقامت جهانی، […]
به گزارش مثبت خودرو، به نظر میرسد برند لوکس جنسیس (زیرمجموعه هیوندای) اشتیاق جدیدی برای حضور در دنیای موتوراسپرت پیدا کرده است. این شرکت با رونمایی از یک خودروی مسابقهای در کلاس GT3، قصد دارد موفقیتهای جدید خود در مسابقات هایپرکار را تثبیت کند.
جنسیس امسال با مدل GMR-001 در بالاترین سطح مسابقات استقامت جهانی، یعنی کلاس «هایپرکار» در مسابقات لمانز شرکت کرده است. این برند در حاشیه همین رقابتهای مشهور، از کانسپت جدید «جنسیس ماگما GT3» نیز پردهبرداری کرد.
این کانسپت جدید، پیشنمایشی از یک رقیب بالقوه برای برندهایی چون فراری و استونمارتین است و در عین حال، تعهد جدی این خودروساز کرهای به حضور در دنیای موتوراسپرت را تایید میکند. به گفته جنسیس، ماگما GT3 آینده بخش مسابقهای این برند، یعنی «جنسیس ماگما ریسینگ» (Genesis Magma Racing) را به تصویر میکشد. این کانسپت برای رقابت با خودروهایی نظیر «فراری 296 چلنج»، «استونمارتین ونتیج» و «کوروت C8» در کلاس GT3 طراحی شده و مهندسی آن دقیقاً مطابق با قوانین فنی این کلاس است.
جنسیس اعلام کرده است که این خودرو میتواند زیربنای مدلهای عملکردی (Performance) آینده، از جمله نسخه تولیدی «ماگما GT» مدل ۲۰۲۵ باشد؛ نکته جالب اینجاست که برخلاف سایر خودروهای کلاس GT3، این مدل «از یک خودروی جادهای موجود مشتق نشده است»، بلکه از ابتدا با هدف مسابقه طراحی شده است.
اگرچه جزئیات فنی دقیق «ماگما GT3» هنوز اعلام نشده، اما گمانهزنیها حاکی از آن است که پیشرانه آن نسخهای از موتور ۳.۲ لیتری V8 توئینتوربو هیبریدی باشد که در هایپرکار GMR-001 به کار رفته و در نسخه مسابقهای، قدرتی معادل ۶۸۰ اسب بخار تولید میکند. سال گذشته نیز در مراسم رونمایی از کانسپت «ماگما GT»، صدای غرش موتور V8 این خودرو هنگام حرکت روی صحنه، به وضوح شنیده شد.
اگرچه جزئیات فنی دقیق «ماگما GT3» هنوز اعلام نشده، اما گمانهزنیها حاکی از آن است که پیشرانه آن نسخهای از موتور ۳.۲ لیتری V8 توئینتوربو هیبریدی باشد که در هایپرکار GMR-001 به کار رفته و در نسخه مسابقهای، قدرتی معادل ۶۸۰ اسب بخار تولید میکند. سال گذشته نیز در مراسم رونمایی از کانسپت «ماگما GT»، صدای غرش موتور V8 این خودرو هنگام حرکت روی صحنه، به وضوح شنیده شد.
در مقایسه با مدل «ماگما GT»، کانسپت GT3 دارای عرض بیشتر (Track)، اسپلیتر جلوی برجستهتر، ورودیهای هوای بزرگتر، دیفیوزر عظیم در عقب و البته باله بزرگ عقب است. جنسیس میگوید تمامی این تغییرات برای «پشتیبانی از دوام خودرو در شرایط سخت مسابقات استقامتی» طراحی شدهاند. همچنین جنسیس تأکید کرده که این کانسپت «هنوز در مرحله بررسی و تحقیق» قرار دارد؛ بنابراین نسخه نهایی که ممکن است در آینده نزدیک در مسابقات قهرمانی استقامت جهان (WEC) به میدان برود، میتواند دستخوش تغییراتی شود.
نظر شما چیست؟