ام هیرو یک؛ کالبدشکافی فنی شاسی‌بلند آفرودی دانگ‌فنگ با قدرت ۶۹۷ اسب بخار
به گزارش مثبت خودرو، ترکیب قوای محرکه بردافزا، شاسی مستقل، تعلیق بادی و سامانه‌های پیشرفته کنترل حرکت، دانگ‌فنگ ام هیرو 1 M-HERO I را به شاسی‌بلندی متفاوت در میان خودروهای لوکس وارداتی تبدیل می‌کند؛ خودرویی که برای ارائه عملکرد بالا در جاده و مسیرهای دشوار خارج از جاده توسعه یافته است.
ام هیرو یک (M-HERO I) محصول برند تخصصی ام‌هیرو از گروه دانگ‌فنگ چین است که توسط شرکت سروش موتور وارد کشور شده است؛ شاسی‌بلندی بزرگ که برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای لوکس، ساختار فنی آن بر پایه شاسی مستقل و قابلیت‌های آفرودی شکل گرفته است. این خودرو با قوای محرکه برقی‌محور، سامانه انتقال قدرت به هر چهار چرخ و مجموعه‌ای از تجهیزات کنترل ارتفاع و حرکت، تلاش می‌کند عملکرد یک خودروی برقی پرقدرت را با توانایی‌های یک آفرودر سنتی ترکیب کند.
نسخه معرفی‌شده برای بازار ایران از نوع EREV یا خودروی برقی با افزایش‌دهنده برد است. این معماری، نقش اصلی در حرکت خودرو را به موتورهای برقی می‌سپارد و از موتور بنزینی برای پشتیبانی از سامانه انرژی استفاده می‌کند؛ رویکردی که با ساختار متداول خودروهای هیبریدی، در آن موتور احتراقی می‌تواند مستقیماً نیروی محرک را تأمین کند، تفاوت دارد.
قوای محرکه؛ دو موتور برقی در کنار سامانه بنزینی
مهم‌ترین بخش فنی M-HERO I، مجموعه محرکه آن است. طبق اطلاعات منتشرشده، این خودرو از دو موتور برقی و یک موتور بنزینی با حجم اعلام‌شده ۱۴۷۶ سی‌سی توربوشارژ بهره می‌برد. توان خروجی مجموعه در مشخصات نسخه مورد بررسی ۶۹۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن ۸۵۱ نیوتن‌متر اعلام شده است.
تأمین انرژی بخش برقی بر عهده باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات (LFP) با ظرفیت ۴۲.۹ کیلووات‌ساعت است. این نوع باتری در خودروهای برقی و هیبریدی به‌دلیل ویژگی‌های شیمیایی و پایداری حرارتی مورد استفاده قرار می‌گیرد. در معماری بردافزا، وجود موتور بنزینی نیز به خودرو امکان می‌دهد در سفرهای طولانی، صرفاً به انرژی ذخیره‌شده در باتری وابسته نباشد.
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این شاسی‌بلند حدود ۶ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۹۱ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. دستیابی به چنین شتابی برای خودرویی با وزن حدود ۳۱۳۰ کیلوگرم، نشان‌دهنده اهمیت گشتاور قابل‌دسترس موتورهای برقی در حرکت اولیه است.
برد حرکتی تمام‌برقی این نسخه در چرخه WLTC حدود ۱۰۰ کیلومتر و برد ترکیبی آن ۷۲۹ کیلومتر اعلام شده است. همچنین، زمان شارژ سریع جریان مستقیم از ۲۰ به ۸۰ درصد حدود ۲۰ دقیقه عنوان شده؛ البته زمان واقعی شارژ به شرایط باتری، دمای محیط و توان ایستگاه شارژ وابسته است.
شاسی مستقل و ابعاد یک آفرودر بزرگ
دانگ فنگ M-HERO I از ساختار بدنه روی شاسی مستقل (Body-on-Frame) استفاده می‌کند. در این معماری، بدنه روی یک سازه مجزا قرار می‌گیرد؛ ساختاری که در بسیاری از خودروهای آفرودی با هدف تحمل بارها و تنش‌های ناشی از حرکت در مسیرهای ناهموار به کار می‌رود.
این خودرو ۴۹۸۷ میلی‌متر طول، ۲۰۸۰ میلی‌متر عرض و ۱۹۳۵ میلی‌متر ارتفاع دارد. فاصله محوری آن نیز ۲۹۵۰ میلی‌متر است و فضای کابین برای پنج سرنشین طراحی شده است. وزن بالا و ابعاد قابل‌توجه، در کنار ظاهر مکعبی و گلگیرهای برجسته، ماهیت این مدل را به‌عنوان یک شاسی‌بلند بزرگ و تخصصی نشان می‌دهند.
در بخش تعلیق، سیستم دابل‌ویشبون در محور جلو و مولتی‌لینک در محور عقب به کار رفته است. تعلیق بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع نیز به راننده اجازه می‌دهد ارتفاع خودرو را متناسب با شرایط مسیر تغییر دهد. دامنه تغییر ارتفاع در اطلاعات منتشرشده ۱۵۰ میلی‌متر ذکر شده است؛ قابلیتی که می‌تواند در مسیرهای سنگلاخی، عبور از موانع و استفاده جاده‌ای کاربرد داشته باشد.
توانایی‌های آفرودی؛ از عبور از آب تا حرکت خرچنگی
قابلیت‌های خارج از جاده ام هیرو یک تنها به ارتفاع بدنه یا ظاهر خشن آن محدود نمی‌شود. طبق مشخصات منتشرشده، حداقل فاصله خودرو از زمین در حالت استاندارد ۲۶۸ میلی‌متر است و عمق عبور از آب به ۹۰۰ میلی‌متر می‌رسد. زاویه ورود ۳۶.۸ درجه و زاویه خروج ۳۷.۵ درجه نیز از اعداد مهم هندسی این خودرو به شمار می‌روند.
سامانه چهارچرخ محرک هوشمند با حالت‌های رانندگی مخصوص برف، گل‌ولای، شن، سنگ و عبور از آب، امکان تطبیق عملکرد خودرو با سطوح مختلف را فراهم می‌کند. حالت حرکت خزشی (Crawl) برای کنترل حرکت در سرعت‌های پایین و مسیرهای دشوار در نظر گرفته شده است. قابلیت حرکت خرچنگی (Crab-Walk) نیز به خودرو اجازه می‌دهد در شرایط مشخص، با تغییر جهت حرکت چرخ‌ها، مانورهایی متفاوت از خودروهای متعارف انجام دهد.
از دیگر اعداد اعلام‌شده، توانایی عبور از شیب ۶۰ درصد و شعاع گردش ۵.۱ متر است. با توجه به ابعاد نزدیک به پنج متر و عرض بیش از دو متر، شعاع گردش اعلام‌شده می‌تواند در مانورهای کم‌سرعت اهمیت داشته باشد.
تجهیزات فنی و ایمنی
در کنار سامانه تعلیق بادی و کنترل ارتفاع، برای M-HERO I تجهیزاتی مانند سیستم کنترل پایداری بدنه، ترمزهای جلو با کالیپرهای شش‌پیستونه برمبو و دیسک‌های ترمز خنک‌شونده ذکر شده است. چنین تجهیزاتی در خودرویی با وزن بیش از سه تن اهمیت دارند؛ زیرا کنترل بدنه و مدیریت سرعت در مسیرهای شیب‌دار یا هنگام کاهش سرعت، به عملکرد هماهنگ سامانه‌های تعلیق و ترمز وابسته است.
فهرست سامانه‌های کمک‌راننده نیز شامل کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، پایش نقاط کور، هشدار خروج از خط و دستیار حفظ خودرو در مسیر است. دوربین ۳۶۰ درجه نیز می‌تواند هنگام پارک یا عبور از مسیرهای باریک و دارای مانع، دید بهتری از اطراف خودرو در اختیار راننده قرار دهد.
کابین دیجیتال با امکانات یک خودروی لوکس
ترمز اضطراری اتوماتیک، رادار خط خوان، رادار نقطه کور، تریم داخلی چرم، سقف شیشه ای جلو و عقب، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه،باربند و نردبان سقفی، وکیوم درب، فرمان پذیری محور عقب، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، TANK U TURN، تهویه اتوماتیک دو کاناله، پنل تهویه مستقل سرنشیان عقب، آینه مرکزی دیجیتال، کلاستر دیجیتال،شش کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، اخطار برخورد از جلو، استارت دکمه ای، تنظیم حالت رانندگی، قابلیت حرکت در آب، سنسور نور و باران، شارژر وایرلس، رکاب برقی، تعلیق بادی، قابلیت تنظیم ارتفاع و نرمی و سفتی از امکانات این SUV هستند
جمع‌بندی؛ یک آفرودر لوکس با معماری برقی‌محور
دانگ فنگ M-HERO I را نمی‌توان صرفاً یک شاسی‌بلند لوکس با پیشرانه پرقدرت دانست. شاسی مستقل، سامانه چهارچرخ محرک، تعلیق بادی قابل تنظیم، قابلیت عبور از آب و معماری EREV، مجموعه‌ای از ویژگی‌ها را در کنار یکدیگر قرار داده‌اند که هدف آن‌ها ارائه ترکیبی از توانایی‌های آفرودی و عملکرد برقی‌محور است.
نظر شما چیست؟