دوج چارجر SRT هلکت با پیشرانه V8 سوپرشارژر در سال ۲۰۲۷ بازمی‌گردد

شواهد تازه‌ای از برنامه دوج برای احیای نسخه مجهز به پیشرانه Hemi V8 چارجر منتشر شده است. پیش‌تر نیز گزارش‌هایی درباره توسعه اولیه نسل جدید چارجر SRT هلکت و احتمال عرضه آن برای مدل سال ۲۰۲۸ منتشر شده بود. اکنون گزارشی از نشریه Automotive News ادعا می‌کند که دوج قصد دارد تولید این خودرو را با موتور ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژر تا پایان سال ۲۰۲۷ آغاز کند.

طبق این گزارش، دوج حتی برنامه تولید سالانه ۱۲ هزار دستگاه چارجر هلکت را با تأمین‌کنندگان خود در میان گذاشته است. البته این اطلاعات هنوز در حد گزارش‌های منتشرشده قرار دارند و جزئیات نهایی پروژه به‌صورت رسمی اعلام نشده‌اند.در صورت صحت این گزارش‌ها، احتمال دارد دوج در رویداد سالانه Roadkill Nights در ماه اوت آینده از چارجر SRT هلکت جدید رونمایی کند. این خودروساز پیش‌تر در همین رویداد از نسخه جدید چارجر سوپر بی با موتور شش سیلندر خطی و قدرت ۶۰۰ اسب بخار پرده برداشته بود.

دوج در پایان سال ۲۰۲۳ تولید چارجر و چلنجر مجهز به موتورهای Hemi را متوقف کرد. نسل جدید چارجر که در دو نسخه دو در و چهار در توسعه یافته، ابتدا با قوای محرکه تمام‌برقی معرفی شد و تولید آن از اواخر سال ۲۰۲۴ آغاز شد.

با این حال، نخستین نسخه‌های بنزینی نسل جدید تا اواخر سال ۲۰۲۵ به خط تولید نرسیدند. این خودروها با وجود بهره‌مندی از موتور احتراقی، فاقد همان پیشرانه V8 بودند که نقش مهمی در محبوبیت نسل قبلی چارجر و چلنجر داشت.در حال حاضر، چارجر بنزینی با موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین‌توربو عرضه می‌شود که در دو سطح قدرت مختلف در دسترس است. به نظر می‌رسد بازگشت نسخه هلکت با موتور Hemi V8، پاسخ دوج به تقاضای علاقه‌مندان خودروهای عضلانی برای بازگشت پیشرانه‌های پرقدرت هشت سیلندر باشد.قدرت بیش از ۷۰۰ اسب بخار برای چارجر هلکت جدید

بر اساس اطلاعات منتشرشده، چارجر SRT هلکت جدید علاوه بر موتور Hemi V8 سوپرشارژر، از طراحی تهاجمی‌تری نیز برخوردار خواهد بود. از جمله تغییرات احتمالی این مدل می‌توان به ورودی هوای بزرگ‌تر روی کاپوت و بال عقب حجیم اشاره کرد.انتظار می‌رود خروجی این پیشرانه از ۷۰۰ اسب بخار فراتر برود. برای مقایسه، موتور ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژر مورد استفاده در نسخه احیاشده رم TRX و مدل جدید رم رامبل بی، ۷۷۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. با این حال، هنوز مشخص نیست چارجر هلکت جدید دقیقاً با چه میزان قدرت و گشتاوری معرفی خواهد شد.

بازگشت این مدل می‌تواند به افزایش فروش چارجر کمک کند، اما بعید است آمار فروش آن به سطح نسل قبلی برسد. دوج در آخرین سال تولید نسل پیشین، موفق به فروش ۷۵ هزار و ۹۲۰ دستگاه چارجر سدان و ۴۴ هزار و ۹۶۰ دستگاه چلنجر کوپه شد.

طبق آمار گزارش‌شده، دوج تا پایان ماه سپتامبر در مجموع ۸ هزار و ۲۹ دستگاه چارجر بنزینی در هر دو نسخه بدنه فروخته است؛ رقمی که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۳۰ درصد افزایش نشان می‌دهد. با این حال، آمار فروش فعلی همچنان فاصله زیادی با عملکرد نسل قبلی دارد.

برنامه‌های دوج تنها به بازگشت چارجر هلکت محدود نمی‌شود. این شرکت در حال توسعه دو مدل جدید دیگر نیز هست که یکی از آن‌ها به‌عنوان محصول پرچم‌دار و شاخص برند معرفی خواهد شد و دیگری کراس‌اوور GLH است؛ مدلی که قرار است نسخه‌ای با نشان SRT نیز داشته باشد.مت مک‌الیر، مدیرعامل دوج، در ماه اوت اعلام کرده بود که GLH بازار خودروهای سدان و هاچ‌بک‌های اسپرت را هدف قرار خواهد داد. بر همین اساس، انتظار می‌رود قیمت نسخه معمولی این خودرو کمتر از ۴۰ هزار دلار باشد.

مک‌الیر در آن زمان جزئیات بیشتری درباره زمان عرضه چارجر مجهز به موتور V8 ارائه نکرد. با این حال، نقشه راه FaSTLAne 2030 گروه استلانتیس که اوایل سال جاری منتشر شد، از توسعه یک نسخه SRT از چارجر حکایت داشت.

در مجموع، اگر گزارش‌های جدید به واقعیت تبدیل شوند، بازگشت چارجر SRT هلکت می‌تواند یکی از مهم‌ترین تحولات آینده دوج باشد؛ مدلی که با تکیه بر موتور سوپرشارژر Hemi V8 بار دیگر این برند را به ریشه‌های خودروهای عضلانی پرقدرت خود نزدیک می‌کند.