به گزارش مثبت خودرو، کرایسلر پاسیفیکا ۲۰۲۷ پس از حدود دو سال انتشار تصاویر نمونههای آزمایشی استتارشده، سرانجام معرفی شد؛ اما برخلاف انتظارات، تغییرات این مینیون خانوادگی بسیار محدودتر از چیزی است که از یک فیسلیفت چندساله انتظار میرفت. حدود دو سال پیش نخستین تصاویر نمونههای آزمایشی پوشیده از استتار پاسیفیکا در فضای مجازی منتشر […]
به گزارش مثبت خودرو، کرایسلر پاسیفیکا ۲۰۲۷ پس از حدود دو سال انتشار تصاویر نمونههای آزمایشی استتارشده، سرانجام معرفی شد؛ اما برخلاف انتظارات، تغییرات این مینیون خانوادگی بسیار محدودتر از چیزی است که از یک فیسلیفت چندساله انتظار میرفت.
حدود دو سال پیش نخستین تصاویر نمونههای آزمایشی پوشیده از استتار پاسیفیکا در فضای مجازی منتشر شد. از آنجا که مدل ۲۰۲۷ دومین بهروزرسانی این مینیون از زمان معرفی نسل فعلی برای مدل سال ۲۰۱۷ محسوب میشود، انتظار میرفت کرایسلر تغییرات گستردهای را در محصول قدیمی خود اعمال کند.
با این حال، نسخه نهایی تقریباً به بازطراحی بخش جلو و استفاده از نشان جدید کرایسلر محدود شده است. در سایر بخشها، از طراحی بدنه و کابین گرفته تا قوای محرکه، تغییر قابلتوجهی دیده نمیشود.حتی استلانتیس برای گرافیک نمایش خودرو در سیستم مالتیمدیای پاسیفیکا نیز زحمت طراحی مجدد به خود نداده است. در نتیجه، تصویر مربوط به نمای قدیمی جلو همچنان بهعنوان آیکون خودرو در منو و همچنین در سیستم دوربین ۳۶۰ درجه مورد استفاده قرار میگیرد.
صرفهجویی در هزینه به قیمت کاهش یکپارچگی طراحی
کرایسلر پیشتر اعلام کرده بود که نشان بالدار جدید این برند، بهعنوان الگویی برای نسل آینده محصولات کرایسلر مورد استفاده قرار خواهد گرفت. با این حال، اگر پاسیفیکا ۲۰۲۷ را معیار قرار دهیم، به نظر میرسد این الگو بیش از آنکه بر یکپارچگی طراحی و توجه به جزئیات تمرکز داشته باشد، بر کاهش هزینهها و استفاده حداکثری از قطعات و طراحیهای موجود استوار است.
در مجموع، فیسلیفت پاسیفیکا ۲۰۲۷ را میتوان یکی از محدودترین بهروزرسانیهای یک محصول قدیمی دانست؛ خودرویی که پس از حدود دو سال انتظار، همچنان بخش عمدهای از طراحی، کابین و مشخصات فنی مدل قبلی را حفظ کرده است.
نظر شما چیست؟