به گزارش مثبت خودرو، هیولای باواریایی همچنان به پیشرانه شش سیلندر خطی ۴۷۳ اسببخاری مجهز است، اما حالا میتواند تنها در ۳.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. برای پنج سال گذشته، بیامو M2 تنها عضو خانواده M بود که تمام نیرو را بهصورت انحصاری به چرخهای عقب منتقل میکرد. […]
به گزارش مثبت خودرو، هیولای باواریایی همچنان به پیشرانه شش سیلندر خطی ۴۷۳ اسببخاری مجهز است، اما حالا میتواند تنها در ۳.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
برای پنج سال گذشته، بیامو M2 تنها عضو خانواده M بود که تمام نیرو را بهصورت انحصاری به چرخهای عقب منتقل میکرد. اما این وضعیت دیگر ادامه ندارد؛ چراکه نسخه چهارچرخ محرک این خودروی کوچک اما تهاجمی از مونیخ، برای رقابت با آئودی RS 3 وارد میدان شده است.
نسخه جدید BMW M2 xDrive به یک سامانه چهارچرخ محرک کاملاً متغیر با اولویت محور عقب مجهز شده است؛ سیستمی که در شرایط عادی رانندگی، تمام قدرت ۴۷۳ اسببخاری خودرو را به چرخهای عقب ارسال میکند. تنها زمانی که این چرخها دیگر نتوانند قدرت بیشتری را به سطح جاده منتقل کنند، کلاچ چندصفحهای کنترلشونده الکترونیکی در جعبه انتقال، محور جلو را نیز وارد عمل میکند.
بیامو میگوید بهلطف کشش بیشتر ناشی از سامانه چهارچرخ محرک، M2 xDrive جدید در شرایطی با چسبندگی متغیر، مانند یخ و برف، یا حتی هنگام رانندگی در پیست، اطمینان و پایداری بیشتری ارائه میدهد. علاوه بر این، عملکرد خودرو نیز بهبود یافته و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت اکنون تنها ۳.۷ ثانیه اعلام شده است.
این رقم ۰.۳ ثانیه سریعتر از نسخه دیفرانسیل عقب با گیربکس اتوماتیک و ۰.۱ ثانیه سریعتر از رقیب اصلی آن از آئودی است که بهصورت استاندارد با سامانه چهارچرخ محرک Quattro عرضه میشود. همچنین M2 xDrive میتواند در ۱۲.۸ ثانیه به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و در صورت سفارش پکیج اختیاری M Driver’s Package، حداکثر سرعت آن به ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت افزایش مییابد.
سامانه M xDrive همچنین به دیفرانسیل فعال Active M Differential مجهز است که گشتاور را بین چرخهای عقب تقسیم میکند، به حداکثر شدن کشش کمک میکند و شامل تنظیمات اختصاصی برای سیستمهای کنترل کشش و پایداری است.
علاوه بر این، راننده میتواند نحوه عملکرد سامانه چهارچرخ محرک را انتخاب کند؛ یکی از گزینهها، حالت کاملاً دیفرانسیل عقب است که در آن سیستم کنترل پایداری غیرفعال میشود. این قابلیت دقیقاً مشابه چیزی است که در مدلهای بزرگتر BMW M3 و M4 هم دیده میشود.
از نظر فنی، پیشرانه ۳.۰ لیتری شش سیلندر خطی دوقلو توربوشارژ با قدرت ۴۷۳ اسببخار و گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته در M2 xDrive جدید، همان مشخصاتی را دارد که در نسخه استاندارد نیز دیده میشود. با این حال، موتور به فناوری موسوم به BMW M Ignite مجهز شده است؛ فناوری جدیدی با فرآیند احتراق پیشمحفظهای که توسط خودروساز باواریایی ثبت اختراع شده و مصرف سوخت را در بارهای بالا بهطور قابلتوجهی کاهش میدهد. این فناوری همچنین به خودروهای پرفورمنس بیامو کمک میکند تا با استانداردهای آلایندگی پیشروی Euro 7 سازگار شوند.
این فناوری از خودروهای مسابقهای بیامو به محصولات جادهای منتقل شده و امسال به تمام موتورهای شش سیلندر خطی در خودروهای M بیامو اضافه خواهد شد. شرکت اعلام کرده مشتریانی که خودروی خود را در پیست استفاده میکنند، بیش از همه از این فناوری استقبال خواهند کرد، زیرا میتوانند با مقدار سوخت یکسان، دورهای بیشتری را طی کنند.
در حالت استاندارد، M2 xDrive با رینگهای ۱۹ اینچی در جلو و ۲۰ اینچی در عقب بهصورت متفاوتسایز عرضه میشود. همچنین امکان سفارش لاستیکهای مخصوص پیست و ترمزهای ارتقایافته M Compound بهعنوان آپشن وجود دارد. یک رنگ جدید نیز برای این مدل در نظر گرفته شده که با نام BMW Individual Borusan Turkish Blue معرفی شده است.
بیامو M2 xDrive جدید از تابستان امسال با قیمت پایه ۷۴٬۲۵۵ پوند وارد بازار خواهد شد. این رقم حدود ۲٬۰۰۰ پوند بیشتر از نسخه معمولی دیفرانسیل عقب با گیربکس اتوماتیک است؛ یا حتی نسبت به نسخه گیربکس دستی شش سرعته که همچنان برای علاقهمندان به رانندگی خالص عرضه میشود.
نظر شما چیست؟