ایرانخودرو در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵، اگرچه همچنان عنوان صدرنشین تولید خودروهای سواری کشور را حفظ کرده، اما آمارها از کاهش قابلتوجه تیراژ این خودروساز نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد.
به گزارش مثبت خودرو، بر اساس آمار تولید، ایرانخودرو از ابتدای سال تا پایان تیرماه امسال ۱۳۹ هزار و ۲۹۳ دستگاه خودرو تولید کرده است؛ رقمی که در مقایسه با تولید ۱۵۸ هزار و ۵۲ دستگاهی در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۴، افتی نزدیک به ۱۲ درصد را نشان میدهد.
پژو همچنان در صدر، اما با تولید کمترگروه پژو همچنان بیشترین سهم را در سبد تولید ایرانخودرو دارد. در چهار ماه نخست امسال ۴۳ هزار و ۴۲۳ دستگاه از محصولات این گروه تولید شده است، اما این رقم در مدت مشابه سال گذشته به ۴۸ هزار و ۴۸۳ دستگاه میرسید. بنابراین، تولید محصولات خانواده پژو نیز حدود ۱۰ درصد کاهش یافته است.کاهش تولید در شرایطی رخ داده که محصولات این گروه همچنان یکی از مهمترین پایههای تیراژ ایرانخودرو محسوب میشوند و هرگونه افت در تولید آنها، مستقیماً بر آمار کلی این شرکت اثر میگذارد.افت دو رقمی سورن و دناگروه سورن یکی دیگر از محصولاتی است که کاهش محسوسی را تجربه کرده است. تولید این خودرو از ۴۲ هزار و ۴۵۲ دستگاه در چهار ماه نخست سال گذشته به ۳۵ هزار و ۸۴۰ دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده که از افتی نزدیک به ۱۶ درصد حکایت دارد.دنا نیز شرایط مشابهی دارد. تیراژ این محصول از ۲۵ هزار و ۱۳۴ دستگاه در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۴ به ۲۱ هزار و ۸۳ دستگاه کاهش یافته است؛ افتی حدود ۱۶ درصدی که نشان میدهد کاهش تولید تنها محدود به محصولات قدیمیتر ایرانخودرو نیست.تارا نیز با کاهش تولید مواجه شده و تیراژ آن از ۲۴ هزار و ۳۲۴ دستگاه به ۲۱ هزار و ۵۷۳ دستگاه رسیده است. این آمار کاهش حدود ۱۱ درصدی تولید تارا را نشان میدهد.
رانا خلاف جهت حرکت کرددر میان محصولات ایرانخودرو، رانا تنها محصولی است که رشد قابلتوجهی را ثبت کرده است. تولید این خودرو از ۲ هزار و ۷۸۲ دستگاه در چهار ماه نخست سال گذشته به ۶ هزار و ۶۷۰ دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده؛ رشدی بیش از دو برابر.در مقابل، تولید هایما با سقوطی چشمگیر از ۷ هزار و ۴۹ دستگاه به ۲ هزار و ۶۰ دستگاه کاهش یافته است. این افت میتواند نشانهای از تغییر شرایط تأمین، برنامه تولید یا وضعیت عرضه محصولات مونتاژی در ایرانخودرو باشد.
در مجموع، آمار چهار ماهه نشان میدهد ایرانخودرو همچنان مهمترین بازیگر تولید خودروهای سواری کشور است، اما صدرنشینی این شرکت لزوماً به معنای رشد و بهبود وضعیت تولید نیست. افت ۱۲ درصدی تیراژ در کنار کاهش تولید اغلب محصولات اصلی، زنگ هشداری است که نشان میدهد بزرگترین خودروساز کشور نیز از بحران کاهش تولید، مشکلات تأمین و چالشهای اقتصادی صنعت خودرو در امان نمانده است. با این حال به رغم تمام مشکلات به نظر می رسد نحوه مدیریت بخش خصوصی را باید عامل اصلی جلوگیری از افت بیشتر دانست .
نظر شما چیست؟