به گزارش مثبت خودرو، کانسپت «M Neue Klasse» آغازگر فصل جدیدی برای بخش عملکردی بیامو است؛ فصلی که با مدل برقی M3 کلید میخورد. علاقهمندان به دنیای خودرو که هنوز درگیر حواشی رونمایی از «فراری Luce» الکتریکی هستند، شاید بهتر باشد نگاه خود را از این مطلب برگردانند؛ چرا که کانسپت جدید «M Neue Klasse»، […]
به گزارش مثبت خودرو، کانسپت «M Neue Klasse» آغازگر فصل جدیدی برای بخش عملکردی بیامو است؛ فصلی که با مدل برقی M3 کلید میخورد.
علاقهمندان به دنیای خودرو که هنوز درگیر حواشی رونمایی از «فراری Luce» الکتریکی هستند، شاید بهتر باشد نگاه خود را از این مطلب برگردانند؛ چرا که کانسپت جدید «M Neue Klasse»، بهترین تصویر ممکن از اولین بیامو M3 تمامبرقی است که سال آینده از راه میرسد.
با این حال، پیش از آنکه کسی بخواهد گارد بگیرد، باید گفت که نسل بعدی M3 همچنان با پیشرانه ششسیلندر بنزینی نیز عرضه خواهد شد.حتی احتمال دارد که همانند مدل فعلی، یک نسخه استیشن (Touring) نیز در کار خواهد بود.
با این حال، پیش از آنکه کسی بخواهد گارد بگیرد، باید گفت که نسل بعدی M3 همچنان با پیشرانه ششسیلندر بنزینی نیز عرضه خواهد شد.حتی احتمال دارد که همانند مدل فعلی، یک نسخه استیشن (Touring) نیز در کار خواهد بود.
این اولین باری نیست که بیامو سدان افسانهای خود را برقی به تصویر میکشد. آنها پیشتر بارها پروتوتایپهای چهارموتوره i4 را نمایش داده بودند؛ از جمله نمونهی دیوانهوار «Vision Driving Experience»؛ یک «آزمایشگاه متحرک» که چهار موتور الکتریکی با قدرتی باورنکردنی در آن تعبیه شده بود و گلگیرهایی داشت که حتی خودروهای رالی گروه B را شرمنده میکرد! علاوه بر اینها، فنهای مکندهای که خودرو را برای رسیدن به داونفورس بینظیر به سطح جاده میچسباندند نیز جای خود داشتند.
پروتوتایپهای استتار شده بیامو M3 برقی – که احتمال میدهیم نام iM3 را بر خود داشته باشد – هم از لنز دوربینها پنهان نماندهاند و در حال تست در نقاط مختلف جهان، از دایره قطب شمال گرفته تا جهنم سبز (پیست نوربرگرینگ)، شکار شدهاند.
ظاهر بیامو M3 جدید چگونه خواهد بود؟طراحی کانسپت M Neue Klasse که در مسابقات «۲۴ ساعته لمانز» رونمایی شد، تحت تأثیر تاریخچه بیامو M و دستاوردهای آن در ورزشهای موتوری بوده است. الیور هایلمر، مدیر طراحی بخش جدید «Neue Klasse» و شاخه M، در این باره گفت: «در بیامو M، همیشه تابع عملکرد است و هر جزئیات برای افزایش کارایی طراحی شده است.»
او افزود: «این پروژه برای من بسیار ویژه است، چرا که شخصیت بیامو M را به عصر جدیدی منتقل میکند.» این شخصیت از تناسبات جسورانه، خطوط دقیق و عضلانی بودنِ گلگیرهای پهن و خوشتراش نشأت میگیرد که همانطور که میبینید، در این کانسپت حضور دارند و بسیار باشکوه هستند.
کابین بیامو M3 جدید چه ویژگیهایی دارد؟فضای داخلی کانسپت M Neue Klasse به گونهای طراحی شده که مینیمال، ساده و کاملاً بر تجربه رانندگی متمرکز باشد. در این خودرو از طرح انقلابی «Panoramic iDrive» استفاده شده که در نسل جدید سری ۳ هم دیده بودیم؛ طرحی که پشتآمپر سنتی را با یک نمایشگر قابل شخصیسازی که در تمام طول پایه شیشه جلو کشیده شده، جایگزین میکند.
هدف این است که حواس راننده تا حد ممکن از جاده پرت نشود، در حالی که تمام اطلاعات حیاتی از جمله زمانگیری پیست، دماها و نیروهای جی (G-Force) در اختیار او قرار میگیرد.
او افزود: «این پروژه برای من بسیار ویژه است، چرا که شخصیت بیامو M را به عصر جدیدی منتقل میکند.» این شخصیت از تناسبات جسورانه، خطوط دقیق و عضلانی بودنِ گلگیرهای پهن و خوشتراش نشأت میگیرد که همانطور که میبینید، در این کانسپت حضور دارند و بسیار باشکوه هستند.
کابین بیامو M3 جدید چه ویژگیهایی دارد؟فضای داخلی کانسپت M Neue Klasse به گونهای طراحی شده که مینیمال، ساده و کاملاً بر تجربه رانندگی متمرکز باشد. در این خودرو از طرح انقلابی «Panoramic iDrive» استفاده شده که در نسل جدید سری ۳ هم دیده بودیم؛ طرحی که پشتآمپر سنتی را با یک نمایشگر قابل شخصیسازی که در تمام طول پایه شیشه جلو کشیده شده، جایگزین میکند.
هدف این است که حواس راننده تا حد ممکن از جاده پرت نشود، در حالی که تمام اطلاعات حیاتی از جمله زمانگیری پیست، دماها و نیروهای جی (G-Force) در اختیار او قرار میگیرد.
برخلاف M3 فعلی، خبری از شلوغی دکمهها روی کنسول مرکزی نیست؛ تنها یک انتخابگر دنده جذاب به رنگ قرمز به چشم میخورد. همین رنگ درخشان روی پدالهای تعویض دنده نیز دیده میشود (بله، این خودروی برقی قرار است از یک گیربکس مجازی مشابه آنچه در AMG GT 4-Door یا هیوندای Ioniq 6 N میبینیم، بهره ببرد) و در کنار دکمههای حالت M روی فرمان، خودنمایی میکند.
آخرین اخبار از سیستم انقلابی چهارموتوره بیامو M
مدل iM3 (یا هر نامی که در نهایت برایش انتخاب شود) بخش زیادی از تکنولوژی خود را با مدلهای جدید iX3، i3 و iX5 آینده مشترک است، اما در حالی که آنها تنها یک یا دو موتور الکتریکی دارند، این سوپرسدان از چهار موتور مستقل بهره میبرد؛ یک موتور برای هر چرخ که توسط نرمافزار «M Dynamic Performance Control» در مغز متفکر کامپیوتر «Heart of Joy» کنترل میشوند.
موتورهای این مجموعه «M eDrive» دارای چگالی توان بسیار بالایی هستند. در گذشته گفته شده بود که این پیشرانه چهارموتوره میتواند تا ۱۳۴۱ اسب بخار قدرت تولید کند (یک مگاوات). با این حال، انتظار نداریم که M3 برقی چنین قدرت سرسامآوری داشته باشد.
با توجه به اینکه فراری Luce و مرسدس AMG GT 4-Door هر دو بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت دارند، تعجب نمیکنیم اگر قدرت M3 هم در همین محدوده باشد. اما حتی با تنها ۶۵۰ اسب بخار، این خودرو قدرتمندترین M3 تاریخ خواهد بود و رساندن توان به ۷۵۰ اسب بخار، آن را به قدرتمندترین خودروی جادهای تاریخ بیامو M تبدیل میکند.
هر محور از یک ساختار مشابه بهره میبرد: دو موتور که به صورت متقارن با گیربکسهای یکپارچه اختصاصی خود نصب شدهاند. این گیربکسها تکسرعته هستند، چرا که با توجه به عملکرد فوقالعاده خودِ موتورهای الکتریکی، نیازی به سیستم دوسرعته (مانند آنچه در پورشه تایکان استفاده شده) دیده نشد.
آخرین اخبار از سیستم انقلابی چهارموتوره بیامو M
مدل iM3 (یا هر نامی که در نهایت برایش انتخاب شود) بخش زیادی از تکنولوژی خود را با مدلهای جدید iX3، i3 و iX5 آینده مشترک است، اما در حالی که آنها تنها یک یا دو موتور الکتریکی دارند، این سوپرسدان از چهار موتور مستقل بهره میبرد؛ یک موتور برای هر چرخ که توسط نرمافزار «M Dynamic Performance Control» در مغز متفکر کامپیوتر «Heart of Joy» کنترل میشوند.
موتورهای این مجموعه «M eDrive» دارای چگالی توان بسیار بالایی هستند. در گذشته گفته شده بود که این پیشرانه چهارموتوره میتواند تا ۱۳۴۱ اسب بخار قدرت تولید کند (یک مگاوات). با این حال، انتظار نداریم که M3 برقی چنین قدرت سرسامآوری داشته باشد.
با توجه به اینکه فراری Luce و مرسدس AMG GT 4-Door هر دو بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت دارند، تعجب نمیکنیم اگر قدرت M3 هم در همین محدوده باشد. اما حتی با تنها ۶۵۰ اسب بخار، این خودرو قدرتمندترین M3 تاریخ خواهد بود و رساندن توان به ۷۵۰ اسب بخار، آن را به قدرتمندترین خودروی جادهای تاریخ بیامو M تبدیل میکند.
هر محور از یک ساختار مشابه بهره میبرد: دو موتور که به صورت متقارن با گیربکسهای یکپارچه اختصاصی خود نصب شدهاند. این گیربکسها تکسرعته هستند، چرا که با توجه به عملکرد فوقالعاده خودِ موتورهای الکتریکی، نیازی به سیستم دوسرعته (مانند آنچه در پورشه تایکان استفاده شده) دیده نشد.
نظر شما چیست؟