سایپا برای کاهش مصرف سوخت چه برنامه‌ای دارد؟ از موتورهای جدید تا آریا پلاگین‌هیبرید و وانت ۲۵۱

به گزارش مثبت خودرو، سایپا در برنامه جدید توسعه محصولات خود، کاهش مصرف سوخت و کاهش وابستگی به بنزین را به یکی از محورهای اصلی سیاست‌گذاری تبدیل کرده است. این خودروساز قصد دارد برای رسیدن به این هدف، علاوه بر بهینه‌سازی محصولات فعلی، توسعه موتورهای جدید، افزایش سهم خودروهای دوگانه‌سوز، ورود جدی‌تر به حوزه پلاگین‌هیبرید و عرضه خودروهای تجاری کم‌مصرف را دنبال کند.

قائم‌مقام سایپا با اشاره به افزایش چالش‌های مربوط به مصرف سوخت و آلودگی هوا، تأکید کرده است که صنعت خودرو نمی‌تواند نسبت به این شرایط بی‌تفاوت باشد. به گفته او، بخشی از راهکار کاهش مصرف انرژی در کشور باید از مسیر تغییر فناوری و توسعه نسل جدید محصولات خودروسازان دنبال شود.

کاهش مصرف سوخت؛ فراتر از بهینه‌سازی محصولات فعلی

برنامه سایپا صرفاً به کاهش مصرف یک یا چند مدل خاص محدود نمی‌شود. این شرکت معتقد است مشکل مصرف بالای سوخت در کشور نیازمند مجموعه‌ای از اقدامات همزمان است؛ از نوسازی ناوگان فرسوده و توسعه حمل‌ونقل عمومی گرفته تا تغییر ترکیب محصولات و استفاده از فناوری‌های جدید.

در حال حاضر متوسط مصرف سوخت خودروهای جدید تولید داخل حدود ۷.۳ لیتر اعلام شده و محصولات سایپا نیز در همین محدوده قرار دارند. با این حال، این خودروساز هدف خود را کاهش بیشتر مصرف در نسل‌های آینده محصولات عنوان کرده است.

یکی از بخش‌های مهم این برنامه، افزایش سهم خودروهای مجهز به سوخت‌های جایگزین است. سایپا در همین راستا توسعه محصولات CNG را دنبال می‌کند و در طراحی برخی مدل‌های جدید نیز امکان استفاده از مخزن گاز طبیعی پیش‌بینی شده است. طبق برنامه اعلام‌شده، تعداد محصولات CNG این شرکت در سال آینده افزایش خواهد یافت.

موتورهای جدید سایپا در راه هستند

قوای محرکه یکی از اصلی‌ترین بخش‌های استراتژی جدید سایپا محسوب می‌شود. این شرکت توسعه یک خانواده موتور جدید را در دستور کار قرار داده که در سه نسخه شامل یک موتور تنفس طبیعی و دو موتور توربوشارژ عرضه خواهد شد.

قرار است نخستین نمونه از این خانواده روی محصولات مبتنی بر پلتفرم شاهین مورد استفاده قرار گیرد و پس از آن، موتورهای جدید به محصولات و پلتفرم‌های نسل آینده سایپا راه پیدا کنند. هدف از توسعه این موتورها، افزایش بازدهی و کاهش مصرف سوخت در کنار حفظ استفاده از پیشرانه‌های احتراق داخلی است.

بر اساس برنامه زمانی اعلام‌شده، نخستین محصول سایپا با موتور توربوشارژ جدید در نیمه دوم سال ۱۴۰۶ عرضه خواهد شد. سپس در نیمه نخست سال ۱۴۰۷، محصول دیگری روی یک پلتفرم جدید و با استفاده از همین خانواده موتور وارد بازار می‌شود. سایپا همچنین هدف‌گذاری کرده است تا سال ۱۴۰۹ سهم قابل توجهی از تولیدات خود را به این قوای محرکه جدید اختصاص دهد.

آریا پلاگین‌هیبرید؛ پاسخ سایپا به محدودیت زیرساخت شارژ

در بخش برقی‌سازی نیز سایپا پروژه آریا پلاگین‌هیبرید را دنبال می‌کند. این خودرو که نمونه اولیه آن پیش‌تر معرفی شده، اکنون وارد مرحله تولید آزمایشی شده و زنجیره تأمین قطعات مورد نیاز آن نیز آماده شده است.

برنامه سایپا این است که نمونه‌های اولیه برای انجام آزمایش‌های فنی و جاده‌ای در اختیار مجموعه‌های مربوطه قرار گیرند و در صورت پیشرفت مطابق برنامه، عرضه خودرو به مشتریان از ابتدای سال آینده آغاز شود. پلتفرم آریا نیز قرار است به عنوان پایه‌ای برای توسعه محصولات آینده مورد استفاده قرار گیرد.

این خودرو از ترکیب موتور بنزینی و موتور برقی استفاده می‌کند. پیشرانه بنزینی آن ۸۲ کیلووات قدرت و ۱۳۲ نیوتن‌متر گشتاور دارد و موتور الکتریکی نیز در کنار آن فعالیت می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این محصول حدود ۸ ثانیه اعلام شده است.

اما مهم‌ترین ویژگی آریا پلاگین‌هیبرید از نظر کاهش مصرف بنزین، امکان پیمایش حدود ۲۵۰ کیلومتر در حالت تمام‌برقی پس از شارژ کامل است. به این ترتیب، در صورت تأمین انرژی خودرو در منزل، بخش قابل توجهی از رفت‌وآمدهای روزمره شهری می‌تواند بدون استفاده از موتور بنزینی انجام شود.

سایپا دلیل انتخاب فناوری پلاگین‌هیبرید را نیز محدودیت فعلی زیرساخت شارژ عمومی در کشور عنوان کرده است. این فناوری امکان استفاده از موتور برقی در سفرهای روزانه را فراهم می‌کند، اما در صورت نبود شارژر، موتور بنزینی همچنان امکان ادامه حرکت خودرو را فراهم خواهد کرد.

باتری این خودرو علاوه بر عمر بالا، قابلیت استفاده به عنوان منبع برق اضطراری را نیز خواهد داشت. همچنین امکان شارژ سریع از ۳۰ تا ۸۰ درصد در حدود ۱۵ دقیقه برای آن پیش‌بینی شده است.

وانت ۲۵۱؛ گزینه جدید سایپا برای بازار خودروهای باری

در بخش خودروهای تجاری نیز سایپا پروژه وانت ۲۵۱ را دنبال می‌کند. این محصول با هدف پاسخ به نیاز بازار خودروهای باری سبک و ارائه گزینه‌ای جدید برای بخشی از مشتریان وانت نیسان توسعه یافته است.

سایپا پیش از این با وانت ۱۵۱ در این بخش حضور داشت، اما نیاز بازار به خودرویی بزرگ‌تر با ظرفیت بار بیشتر باعث شده پروژه ۲۵۱ در دستور کار قرار گیرد. این وانت در کلاس محصولاتی مشابه وانت ال۹۰ قرار می‌گیرد و برای استفاده در شرایط شهری ایران توسعه یافته است.

ظرفیت حمل بار وانت ۲۵۱ حدود ۶۰۰ کیلوگرم اعلام شده و کاهش مصرف سوخت، عملکرد مناسب در شهر، قابلیت استفاده در کاربری‌های مختلف و بهبود ایمنی از جمله اهداف توسعه آن عنوان شده است.

این خودرو قرار نیست صرفاً یک جایگزین مستقیم برای «نیسان آبی» باشد؛ چراکه محصول قدیمی نیسان طی سال‌های طولانی ویژگی‌هایی را در اختیار کاربران قرار داده که جمع کردن تمام آنها در یک محصول جدید کار ساده‌ای نیست. با این حال، سایپا تلاش کرده وانت ۲۵۱ را از نظر مصرف سوخت، ایمنی و فناوری قوای محرکه یک نسل جلوتر از خودروهای تجاری قدیمی قرار دهد.

برای وانت ۲۵۱ یک موتور جدید ۲.۵ لیتری در نظر گرفته شده و برنامه داخلی‌سازی آن نیز دنبال خواهد شد. همچنین پایداری خودرو هنگام حمل بار و کنترل هزینه قطعات مصرفی مانند چراغ و سپر از دیگر موارد مورد توجه در توسعه این محصول بوده است. نسخه دوکابین ۲۵۱ نیز در مراحل بعدی توسعه خواهد یافت.

سایپا به دنبال تغییر ترکیب محصولات خود است

مجموع برنامه‌های اعلام‌شده نشان می‌دهد سایپا قصد دارد برای کاهش مصرف سوخت، به جای تمرکز بر یک فناوری مشخص، چند مسیر را به صورت همزمان دنبال کند؛ از افزایش استفاده از CNG و توسعه موتورهای جدید گرفته تا عرضه محصولات پلاگین‌هیبرید و توسعه خودروهای تجاری کم‌مصرف.در صورت اجرای برنامه زمان‌بندی‌شده، نیمه دوم سال ۱۴۰۶ نقطه آغاز عرضه نخستین محصولات مجهز به موتورهای توربوشارژ جدید سایپا خواهد بود و از سال ۱۴۰۷ نیز محصولات مبتنی بر پلتفرم‌های جدید با این قوای محرکه وارد بازار خواهند شد.

در کنار آن، آریا پلاگین‌هیبرید می‌تواند یکی از مهم‌ترین پروژه‌های سایپا برای حرکت به سمت خودروهای برقی‌شده باشد؛ محصولی که تلاش می‌کند میان کاهش مصرف بنزین و محدودیت زیرساخت شارژ در کشور تعادل ایجاد کند. وانت ۲۵۱ نیز در بخش خودروهای تجاری، با تمرکز بر مصرف پایین‌تر، ظرفیت بار مناسب و فناوری جدیدتر، بخشی دیگر از این برنامه را تشکیل می‌دهد.

به این ترتیب، برنامه جدید سایپا را می‌توان تلاشی برای تغییر تدریجی سبد محصولات این شرکت از نظر نوع قوای محرکه، سوخت مصرفی و فناوری دانست؛ مسیری که در صورت تحقق کامل، می‌تواند سهم خودروهای کم‌مصرف، دوگانه‌سوز و برقی‌شده را در محصولات این خودروساز افزایش دهد.