به گزارش مثبت خودرو، مازراتی در جریان فستیوال سرعت گودوود ۲۰۲۶ از پروژهای رونمایی کرد که شاید کمتر کسی انتظار آن را داشت؛ نسخهای مسابقهای از GranTurismo با نام Project GT4 که قرار است از سال ۲۰۲۸ در رقابتهای کلاس GT4 به میدان برود. این خودرو توسط بخش مسابقهای Maserati Corse توسعه یافته و نشان […]
به گزارش مثبت خودرو، مازراتی در جریان فستیوال سرعت گودوود ۲۰۲۶ از پروژهای رونمایی کرد که شاید کمتر کسی انتظار آن را داشت؛ نسخهای مسابقهای از GranTurismo با نام Project GT4 که قرار است از سال ۲۰۲۸ در رقابتهای کلاس GT4 به میدان برود. این خودرو توسط بخش مسابقهای Maserati Corse توسعه یافته و نشان میدهد خودروساز ایتالیایی قصد دارد حضور خود در مسابقات مشتریمحور (Customer Racing) را گسترش دهد.
بازگشت به ریشههای مسابقهای
اگرچه مازراتی امروز بیشتر بهعنوان یک برند لوکس شناخته میشود، اما تاریخ این شرکت با دنیای موتوراسپرت گره خورده است. نشان سهشاخه مازراتی طی نزدیک به یک قرن گذشته در مسابقات مطرحی مانند Targa Florio، Mille Miglia، ایندیاناپولیس ۵۰۰، ۲۴ ساعته لمان، فرمول E و حتی فرمول یک حضور داشته است.
جدیدترین محصول مسابقهای این برند، GT2 مبتنی بر MC20 بود که از سال ۲۰۲۳ در رقابتهای اروپایی GT2 شرکت میکند. اکنون Project GT4 با تکیه بر تجربیات همین پروژه، فصل تازهای از فعالیتهای مسابقهای مازراتی را آغاز خواهد کرد.
گرنتوریسمو؛ از یک گرندتورر لوکس تا خودروی پیست
پروژه GT4 بر پایه GranTurismo توسعه یافته، اما تقریباً تمام ویژگیهای لوکس نسخه جادهای را کنار گذاشته است. هرچند مازراتی اعلام میکند شاسی و قوای محرکه اصلی از مدل استاندارد گرفته شدهاند، اما این خودرو برای رقابتهای حرفهای بهطور گسترده بازمهندسی شده است.
نیروی محرکه همچنان از موتور ۳.۰ لیتری V6 توئینتوربوی Nettuno تأمین میشود، اما برخلاف نسخه خیابانی، خروجی این پیشرانه به ۶۹۰ اسببخار افزایش یافته و تمام این قدرت تنها به چرخهای عقب منتقل میشود. این در حالی است که گرنتوریسمو جادهای در نسخه Trofeo مدل ۲۰۲۷، پس از افزایش ۴۰ اسببخاری، حداکثر ۵۸۲ اسببخار قدرت تولید میکند و از سامانه چهارچرخ محرک بهره میبرد.
رژیم سخت برای کاهش وزن
یکی از مهمترین تغییرات Project GT4، کاهش چشمگیر وزن آن است. مازراتی اعلام کرده این خودرو حدود ۴۰۰ کیلوگرم سبکتر از گرنتوریسموی استاندارد است؛ دستاوردی که با حذف کامل تجهیزات رفاهی و لوکس کابین حاصل شده است.در این نسخه دیگر خبری از صندلیهای چرمی برقی، نمایشگرهای لمسی یا سیستم صوتی Sonus Faber نیست. فضای داخلی کاملاً مطابق استانداردهای مسابقهای طراحی شده و تنها تجهیزاتی مانند فرمان مسابقهای، پنل ساده کلیدها، رولکیج، صندلیهای مسابقهای و کمربندهای ایمنی ششنقطهای در آن دیده میشود.
طراحی در خدمت عملکرد
ظاهر Project GT4 نیز تفاوت قابل توجهی با نسخه خیابانی دارد. هرچند چهره خودرو تهاجمیتر شده، اما تمام تغییرات با هدف افزایش عملکرد آیرودینامیکی انجام شدهاند و مطابق مقررات کلاس GT4 هستند.اسپلیتر بزرگ جلو، بالههای آیرودینامیکی، سیستم ترمز مسابقهای و رینگهای ۱۸ اینچی همگی برای بهبود پایداری و عملکرد خودرو در پیست طراحی شدهاند و صرفاً جنبه تزئینی ندارند.
ادای احترام به یک قرن حضور در مسابقات
رونمایی از Project GT4 همزمان با صدمین سال فعالیت مسابقهای مازراتی انجام شده است. به همین مناسبت، این خودرو با رنگآمیزی ویژهای به نمایش درآمده که در آن یک نشان بزرگ سهشاخه آبیرنگ روی بخش جلویی بدنه نقش بسته و ۱۰۰ لوگوی کوچکتر نیز در امتداد بدنه خودرو دیده میشود؛ جزئیاتی که به یک قرن حضور مازراتی در دنیای موتوراسپرت ادای احترام میکنند.
نظر شما چیست؟