به گزارش مثبت خودرو، شرکت Nilu27 پس از نزدیک به دو سال سکوت، بار دیگر با انتشار جزئیات فنی هایپرکار NILU خبرساز شده است. مهمترین اتفاق، روشن شدن برای نخستین بار پیشرانه اختصاصی ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی این خودرو است؛ موتوری که توانایی دستیابی به دور موتور خیرهکننده ۱۱ هزار rpm را دارد و […]
به گزارش مثبت خودرو، شرکت Nilu27 پس از نزدیک به دو سال سکوت، بار دیگر با انتشار جزئیات فنی هایپرکار NILU خبرساز شده است. مهمترین اتفاق، روشن شدن برای نخستین بار پیشرانه اختصاصی ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی این خودرو است؛ موتوری که توانایی دستیابی به دور موتور خیرهکننده ۱۱ هزار rpm را دارد و فلسفه طراحی آن، ارائه تجربهای کاملاً مکانیکی و خالص از رانندگی است.
این هایپرکار توسط ساشا سلیپانوف، طراح شناختهشدهای که سابقه طراحی خودروهایی همچون Bugatti Chiron، Koenigsegg CC850 و Lamborghini Huracán را در کارنامه دارد، توسعه یافته است. نخستین محصول برند شخصی او با نام Nilu27 NILU عرضه خواهد شد؛ خودرویی که از همان ابتدا با طراحی غیرمتعارف و مشخصات فنی منحصربهفرد خود توجه علاقهمندان را به خود جلب کرده است.
برخلاف بسیاری از هایپرکارهای امروزی که به سامانههای هیبریدی، توربوشارژر، گیربکسهای دوکلاچه و انواع سیستمهای کمکی رانندگی مجهز هستند، NILU مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. این خودرو فاقد هرگونه سیستم هیبریدی، موتور برقی، جعبهدنده اتوماتیک و تجهیزات الکترونیکی مداخلهگر در رانندگی است و تمام تمرکز آن بر ارائه ارتباط مستقیم راننده با خودرو قرار دارد.
پیشرانه V12 این خودرو با همکاری شرکت نیوزیلندی Hartley Engines توسعه یافته است. در زمان معرفی اولیه اعلام شده بود که این موتور توان تولید ۱٬۰۵۵ اسببخار قدرت و ۸۶۰ نیوتنمتر گشتاور را خواهد داشت، اما آزمایشهای اولیه روی داینو نشان دادهاند که عملکرد واقعی آن از پیشبینیهای اولیه نیز فراتر رفته است؛ هرچند هنوز اعداد نهایی اعلام نشدهاند.
با وجود نبود توربوشارژر یا سامانه هیبریدی، انتظار میرود NILU از نظر قدرت خروجی فاصله چندانی با هایپرکارهایی مانند Ferrari F80نداشته باشد؛ آن هم در شرایطی که وزن این خودرو به لطف استفاده گسترده از فیبرکربن، در حد یک خودروی هاچبک سبک خواهد بود.
از دیگر ویژگیهای فنی این موتور میتوان به ۱۲ دریچه گاز مستقل و معماری Hot-V اشاره کرد؛ آرایشی که در آن محل قرارگیری ورودی هوا و خروجی اگزوز جابهجا شده تا مدیریت حرارت، جانمایی قطعات و جریان هوا بهینهتر شود. همچنین نبود پوشش روی موتور باعث شده مجموعهای از هدرزهای موسوم به Snakepit به یک سیستم اگزوز سهخروجی متصل شوند و صدایی منحصربهفرد از این پیشرانه V12 تولید کنند.
نیروی موتور از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دستی با شیفتر فلزی باز (Open-Gate) به چرخهای عقب منتقل میشود. این مجموعه روی یک زیرشاسی آلومینیومی با پوشش سرامیکی نصب شده و هدف آن، ارائه حداکثر حس مکانیکی در رانندگی است.مهندسان Hartley Engines پس از روشن شدن نخستین نمونه این موتور اعلام کردند که نتیجه ماهها توسعه فشرده، تنها یک پیشرانه قدرتمند نیست، بلکه اثری مهندسی است که مرزهای توانایی موتورهای تنفس طبیعی را جابهجا میکند.
در مرحله بعد، موتور وارد فرآیند کالیبراسیون و آزمایشهای نهایی خواهد شد و سپس به مرکز تحقیق، توسعه و تولید Nilu27 در شهر لار آلمانارسال میشود تا روی نخستین نمونه آزمایشی متحرک این خودرو نصب شود.
هایپرکار NILU روی یک شاسی مونوکوک فیبرکربنی اختصاصی با زیرشاسیهای آلومینیومی لولهای ساخته شده و به سیستم تعلیق دوبل جناقی با آرایش Pushrod و ترمزهای کربن سرامیکی Brembo مجهز است. طراحی ظاهری آن نیز از خودروهای ماسل کلاسیک آمریکایی تا خودروهای مدرن دریفت الهام گرفته است.
در کابین، همان رویکرد مینیمالیستی و رانندهمحور ادامه پیدا میکند. درب های گالوینگ، صندلیهای ثابت، صفحه آمپرهای آنالوگ و حذف کلیدهای روی فرمان، همگی نشان میدهند که تمرکز اصلی این خودرو بر لذت رانندگی است. تنها نمایشگر داخل کابین نیز به تصویر دوربین دید عقب اختصاص دارد.
نیلو ۲۷ در مرحله نخست تنها ۱۵ دستگاه نسخه مخصوص پیست از این هایپرکار را تولید خواهد کرد. پس از آن نیز ۵۴ دستگاه نسخه جادهای ساخته میشود. بر اساس گزارشها، قیمت پایه این هایپرکار از حدود ۳ میلیون پوند آغاز خواهد شد؛ رقمی که آن را در میان خاصترین و کمیابترین خودروهای جهان قرار میدهد.
نظر شما چیست؟