به گزارش مثبت خودرو، پورشه که پیش‌تر برنامه گسترده‌ای برای برقی‌سازی کامل محصولات خود داشت، حالا مسیر متفاوتی را دنبال می‌کند و در کنار توسعه خودروهای الکتریکی، بار دیگر روی مدل‌های مجهز به موتورهای احتراقی تمرکز کرده است. یکی از مهم‌ترین پروژه‌های آینده این برند آلمانی، توسعه یک سوپراسپرت یا هایپرکار جدید است که در […]
به گزارش مثبت خودرو، پورشه که پیش‌تر برنامه گسترده‌ای برای برقی‌سازی کامل محصولات خود داشت، حالا مسیر متفاوتی را دنبال می‌کند و در کنار توسعه خودروهای الکتریکی، بار دیگر روی مدل‌های مجهز به موتورهای احتراقی تمرکز کرده است. یکی از مهم‌ترین پروژه‌های آینده این برند آلمانی، توسعه یک سوپراسپرت یا هایپرکار جدید است که در بالاترین جایگاه محصولات پورشه قرار خواهد گرفت.
پورشه در سال ۲۰۲۳ با معرفی کانسپت جذاب Mission X نگاه‌ها را به سمت یک ابرخودروی جدید جلب کرد. این خودرو قرار بود به عنوان جانشین معنوی 918 اسپایدر وارد مرحله تولید شود، اما برخلاف انتظار، پروژه تولید آن در زمان اعلام‌شده پیش نرفت. از سوی دیگر، Mission X کاملاً برقی بود و تغییر رویکرد پورشه در استراتژی خودروهای الکتریکی باعث شد آینده این کانسپت در هاله‌ای از ابهام قرار بگیرد.
با این حال، پورشه هنوز از ساخت یک مدل پرچم‌دار جدید صرف‌نظر نکرده است. گزارش‌های جدید نشان می‌دهند این شرکت در حال بررسی توسعه یک سوپراسپرت بنزینی با فناوری‌های پیشرفته است؛ خودرویی که می‌تواند بار دیگر جایگاه پورشه را در کلاس ابرخودروها تثبیت کند.
موتور تخت ۸ سیلندر؛ قلب تپنده سوپراسپرت جدید پورشه
کانسپت Mission X از یک ساختار تمام‌برقی با موتور مرکزی بهره می‌برد، اما طبق اطلاعات منتشرشده، نسخه تولیدی احتمالی ممکن است مسیر کاملاً متفاوتی را طی کند و به یک موتور ۸ سیلندر تخت (Flat-Eight) مجهز شود.اگر این اتفاق رخ دهد، این پیشرانه نخستین موتور فلت-۸ تولیدی تاریخ پورشه خواهد بود. البته این شرکت پیش‌تر نیز چنین موتوری را آزمایش کرده است. پورشه در سال ۲۰۲۳ یک نمونه مفهومی با موتور ۵ لیتری تخت ۸ سیلندر توئین‌توربو توسعه داد که توانایی تولید حدود ۷۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور داشت.
این موتور تا دور ۹ هزار دور بر دقیقه افزایش دور پیدا می‌کرد و نیرو را از طریق یک جعبه‌دنده دستی منتقل می‌کرد. پورشه در آن زمان اعلام کرده بود این پیشرانه برای شرایط آن دوره مناسب نبود؛ اما شاید اکنون زمان استفاده از آن فرا رسیده باشد.
پلتفرم احتمالی؛ همکاری با محصولات گروه فولکس‌واگن
پورشه برای ساخت این ابرخودرو احتمالاً به جای توسعه یک پلتفرم کاملاً جدید، از ظرفیت‌های گروه فولکس‌واگن استفاده خواهد کرد. برخی گزارش‌ها حاکی از آن هستند که این خودرو ممکن است بر پایه پلتفرم جدید Audi Nuvolari ساخته شود.این معماری در واقع نسخه توسعه‌یافته‌ای از پلتفرم مورد استفاده در لامبورگینی تمراریو خواهد بود و می‌تواند زمینه مناسبی برای ساخت یک خودروی اسپرت سطح بالا فراهم کند.
نام احتمالی جانشین 918 اسپایدر چیست؟
پورشه در سال‌های اخیر از الگوی نام‌گذاری عددی برای خودروهای شاخص خود استفاده کرده است؛ مدل‌هایی مانند 718، 911 و 918 نمونه‌هایی از این رویکرد هستند. به همین دلیل انتظار نمی‌رود سوپراسپرت جدید نیز از این سنت فاصله بگیرد.این شرکت پیش‌تر نام 919 را برای یک کانسپت الهام‌گرفته از خودروی مسابقه‌ای لمانز خود استفاده کرده بود و همین نام می‌تواند گزینه‌ای مناسب برای جانشین 918 اسپایدر باشد.گزارش‌های اولیه همچنین از کد داخلی S1 برای این پروژه خبر داده‌اند، اما احتمالاً این نام در نسخه نهایی تولیدی استفاده نخواهد شد.
طراحی الهام‌گرفته از خودروهای مسابقه‌ای لمانز
کانسپت Mission X از خودروهای مسابقه‌ای لمانز، به‌خصوص 919 Hybrid الهام گرفته بود و احتمال دارد بسیاری از عناصر طراحی آن در نسخه تولیدی نیز حفظ شود.یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های این کانسپت، درهای خاصی بود که به سمت جلو و بالا باز می‌شدند. چراغ‌های عمودی در دو طرف دماغه کشیده خودرو قرار داشتند و ورودی‌های هوای بزرگ در بخش پایینی سپر، وظیفه خنک‌کاری و بهبود آیرودینامیک را بر عهده داشتند.
کابین نیز با طراحی مسابقه‌ای شامل صندلی‌های عمیق اسپرت، فیبرکربن نمایان، کمربندهای شش‌نقطه‌ای و فرمان الهام‌گرفته از خودروهای فرمول یک شکل گرفته بود. سقف شیشه‌ای یکپارچه نیز تا بخش عقب خودرو امتداد پیدا می‌کرد و در کنار اسپویلر عقب و چراغ‌های باریک، ظاهری آینده‌نگرانه ایجاد کرده بود.هنوز مشخص نیست چه میزان از این طراحی در مدل تولیدی باقی خواهد ماند، اما انتظار می‌رود پورشه از زبان طراحی Mission X برای محصول نهایی الهام بگیرد.
ابعاد احتمالی سوپراسپرت جدید پورشه
کانسپت Mission X نسبت به بسیاری از ابرخودروهای مدرن ابعاد جمع‌وجورتری دارد. طول این خودرو حدود ۴.۵ متر اعلام شده که تقریباً ۱۵ سانتی‌متر کوتاه‌تر از پورشه 918 اسپایدر است.عرض خودرو کمی بیشتر از 918 اسپایدر بوده و فاصله محوری آن نیز حدود ۲.۷۳ متر اعلام شده است. این ابعاد نشان می‌دهد پورشه قصد دارد محصولی چابک و راننده‌محور توسعه دهد، نه صرفاً یک خودروی قدرتمند با ابعاد بزرگ.
قیمت و تیراژ تولید؛ محصولی بسیار محدود و گران‌قیمت
سوپراسپرت جدید پورشه بدون شک در دسته خودروهای بسیار گران‌قیمت قرار خواهد گرفت. گزارش‌ها نشان می‌دهند قیمت این مدل ممکن است حدود دو برابر قیمت 911 GT3 RS در بازار آلمان باشد؛ رقمی که می‌تواند قیمت پایه آن را به حدود ۵۰۰ هزار دلار یا بیشتر برساند.برای مقایسه، پورشه 918 اسپایدر در زمان عرضه در سال ۲۰۱۳ با قیمت حدود ۸۴۵ هزار دلار به فروش رسید. همچنین مدل‌های خاصی مانند Carrera GT و 959 نیز با تیراژ محدود تولید شدند؛ Carrera GT تنها ۱۲۷۰ دستگاه و 959 تنها ۲۹۲ دستگاه تولید داشتند.
احتمالاً سوپراسپرت جدید نیز با تعداد بسیار محدود عرضه خواهد شد تا جایگاه یک محصول کلکسیونی را در سبد پورشه حفظ کند.
زمان معرفی سوپراسپرت جدید پورشه
پورشه هنوز اطلاعات رسمی زیادی درباره این پروژه منتشر نکرده است، اما اگر برنامه‌های توسعه طبق زمان‌بندی پیش برود، احتمال دارد این ابرخودروی جدید در سال ۲۰۲۷ رونمایی شود.این مدل می‌تواند نشان‌دهنده بازگشت پورشه به دنیای سوپراسپرت‌های موتور احتراقی باشد؛ آن هم در دورانی که بسیاری از خودروسازان به سمت محصولات تمام‌برقی حرکت کرده‌اند.
نظر شما چیست؟